Uszkodzone auto+laweta+brak assistance=koszmar.

Ona skasowała 1700, czy też składka tyle wyniosła? Dobrze by było poznać opinię drugiej strony, czym się kierowała tak obliczając składkę. A tak w ogóle to robi się tu dyskusja o naturze zawodu agenta, nijak się mająca do tytułu wątku.

Nie można każdemu zawsze dawać max zniżki, bo potem już nie będzie pola manewru. Na zniżki też trzeba sobie zasłużyć.
PS. Nie jestem agentem.

woka napisał(a):

alutka9 napisał(a):

woka napisał(a):
Uczciwy agent ubezpieczeniowy to slogan. Takich nie ma (zarobki od prowizji więc ...).

.... nie wrzucaj wszystkich do jednego wora bo to nie jest uczciwe...

Owszem, jest nieuczciwe.
Ty, mam nadzieję jesteś wyjątkiem i jeżeli komuś można w "widełkach" zaznaczyć np. od 1 do 3,6 ( przyjmując 3,6 to większa ulga) Ty starasz się, po analizie miejsca położenia obiektu przyznać jak najwięcej.
Jeżeli tak - to OK. Jeżeli nie .... zastanów się nad swoją uczciwością.
PS
Znam agentkę tzn. jej dane personalne gdzie za ubezpieczenie małej firmy skasowała ponad 1700 zł.
To samo tylko po dogłębnej i uczciwej ( zgodnej z absolutną prawdą) analizie kosztowałoby około - do 1400 zł. ..............Agentka mówi, że jest bardzo uczciwa.

W przypadku jak mamy do dyspozycji wachlarz zniżki to zawsze dajemy maksymalna-dlaczego? dlatego ,że klient lubi sprawdzać i jak się dowie że u innego agenta pzu zapłaci mniej to do nas już nie wróci.Inna sprawa to taka czy za te 1300 a 1700 był dokładnie taki sam zakres ubezpieczenia bo wszystko można ubepieczeczyć na minimum jak i na maximum.Dla klienta przy płaceniu lepsza jest wersja minimum ale przy szkodzie już może to nie wytarczyć,np.samo ac możesz wykupić surowe,a można też z klauzulą ochrony zniżki,z autem zastępczym na cały czas naprawy w wersji door to door,z niepomniejszaniem sumy ubezpieczenia po wypłacie odszkodowania i ze stała wartością pojazdu przez cały czas umowy.Za pierwsze zapłacisz np. 1200 a za drugie 1600 i tu jest sedno bo okaże się przy szkodzie która wersja jest lepsza.

Miałem okazję pomagać koledze prowadzącemu multiagencję w czasie kryzysu pracowniczo/urlopowego. Żaden ze mnie specjalista, coś tam wiem, zajmowałem się tylko sprawami biurowymi usprawniającymi organizację, ale miałem sposobność poobserwować z boku przychodzących klientów: 95% chciało tanio, nie bardzo interesując się co w tym "tanio" jest. Jako, że był to okres wakacyjny, to sporo było również tych, którzy się budzili chcąc assistance na Europę, bo akurat wyjeżdżają (i sporo chciało NA Chorwację ). Większość po prostu nie znała swoich potrzeb długoterminowych, forumowicze CRO byliby z pewnością tą garstką świadomych klientów

alutka9 pozdrawiam i mam do ciebie dwa pytania - za tydzień na pewno kupuję ASS PZU 1000km.
O co chodzi z tą klauzulą znoszącą limit holowania w kraju i rozszerzającą holowanie za granicą do 1000 km,
to w Polsce ile mam kilometrów holowania ?
A drugie pytanie to jak wybiorę się do Czarnogóry to co? wysiadam z lawety w Budapeszcie czy mogę dopłacić i odholują mnie do do domu, jeśli tak to za ile? czy nie będzie to policzone to po piracku?
Z góry dziękuje za odpowiedz bo przy zakupie nie chce być po raz drugi zrobiony w konia.

kaeres napisał(a):

GREG_G napisał(a):mój przypadek, 3mc po wyjechaniu autem z salonu spadł grad, koszt naprawy 12000 w ASO, jakbym nie miał AC to chyba bym się pochlastał. A jakby nie patrzeć to na grad czy burze nie mam żadnego wpływu.

W przypadku nowego samochodu i tak bym se palnął w łeb

Nie było tak źle, ale w ASO liczą za roboczogodzine 200zł, do tego wymieniona klapa, to sie tyle kasy nazbieralo, choc robota warta pewnie z 3000?

Za granicę mam wykupione mińi assistance na wypadek stluczki a na wypadek awarii liczę na skorzystanie z gwarancji i assistance 5 lat ( w tym hotel, samolot, dowoz paliwa, zmiana kola nawet) do tego obowiązkowo kupuję ubezpieczenie zdrowotne, i nie pisz karees ze tego tez nie warto, bo sie nie opłaci. Koszty najprostszych zabiegow mogą zrujnować cie na kilka lat.

rzucacie kilometrami na jakie macie wykupione ubezpieczenie, ja dowiadywałem się w "swojej ubezpieczalni" i u mnie nie ma limitu km tylko jest limit kwotowy czyli 1000€, licząc: laweta ~1,8 za km ... powinno styknąć w dwie strony

lotnikwsk napisał(a):alutka9 pozdrawiam i mam do ciebie dwa pytania - za tydzień na pewno kupuję ASS PZU 1000km.
O co chodzi z tą klauzulą znoszącą limit holowania w kraju i rozszerzającą holowanie za granicą do 1000 km,
to w Polsce ile mam kilometrów holowania ?
A drugie pytanie to jak wybiorę się do Czarnogóry to co? wysiadam z lawety w Budapeszcie czy mogę dopłacić i odholują mnie do do domu, jeśli tak to za ile? czy nie będzie to policzone to po piracku?
Z góry dziękuje za odpowiedz bo przy zakupie nie chce być po raz drugi zrobiony w konia.

1.w Polsce holowanie jest bez limitu km
2.oczywiście że zholują cię do domu,a nie wysadzą po drodze,niestety nie wiem ile liczą za dodatkowe kilometry,postaram się dowiedzieć i dam Ci znać

alutka9 napisał(a):2.oczywiście że zholują cię do domu,a nie wysadzą po drodze,niestety nie wiem ile liczą za dodatkowe kilometry,postaram się dowiedzieć i dam Ci znać

również o tym myślałem, co wtedy, ale jakby co mam namiary na lawety w rodzinnym mieście...
mimo wszystko chętnie usłyszę wypowiedzi

mlodziak22 napisał(a):sprawdza się tutaj przysłowie

,,chytra dwa razy traci ''

ja bym się nigdy nie wybrał bez ubezpieczenia. Wolałbym zapłacić ok 300zł ubezpieczenia i się nie martwić w razie co.

Analizowałeś kiedykolwiek zapisy OWU Assistance - to jest ubezpieczenie dla twojego sumienia, a nie faktyczne ubezpieczenie kosztów takiej przygody, a i z 300zł to możesz sobie ew. w Gothar kupić ZTCP 250km holowania.

telepol napisał(a):rzucacie kilometrami na jakie macie wykupione ubezpieczenie, ja dowiadywałem się w "swojej ubezpieczalni" i u mnie nie ma limitu km tylko jest limit kwotowy czyli 1000€, licząc: laweta ~1,8 za km ... powinno styknąć w dwie strony

Co do za ubezpieczalnia? A skąd wiesz, że ubezpieczalnia weźmie najtańszego holownika nawet za te ~2EUR (swoją drogą starczy to na 500 km)? Ja z doświadczenia obstawiałbym, że jednak najtańszy nie będzie, bo ubezpieczalnie mają przeważnie umowy z co większymi firmami w regionie (większymi=droższymi).

Przejechałem w swoim już długim dosyć życiu około miliona kilometrów. Tylko raz skorzystałem z lawety i kosztowało mnie to niecałe 500. Nie musiałem jej brać, mogłem auto naprawić na miejscu ale ponieważ naprawa była skomplikowana i długotrwała, wolałem je zabrać do domu. Ponieważ jestem najbardziej przeciętnym człowiekiem na świecie, więc wydaje mi się, że taka sytuacja dotyczy większości kierujących. Wniosek: ubezpieczenia są najbardziej potrzebne firmom ubezpieczeniowym.

lotnikwsk napisał(a):A drugie pytanie to jak wybiorę się do Czarnogóry to co? wysiadam z lawety w Budapeszcie czy mogę dopłacić i odholują mnie do do domu, jeśli tak to za ile? czy nie będzie to policzone to po piracku?
Z góry dziękuje za odpowiedz bo przy zakupie nie chce być po raz drugi zrobiony w konia.

Z tego co dało mi się dowiedzieć cena dodatkowego holowania jest zawsze traktowana indywidualnie i negocjowana z firmą świadczącą usługi w danym państwie.W momencie kontaktu z infolinią assistance (nie mylić z ogólną infolinią pzu) można od razu wypytać o koszta i wszelkie formy rozliczenia,żeby np.nie płacić laweciarzowi a rozliczać się poprzez pzu.W kraju gdzie mamy wiele holowników własnych nawet nie mając płatnego assistance wzywając nasz holownik ,ceny są bardziej konkurencyjne od prywatnych auto pomocy.Warto też pamiętać ,że nie samo holowanie wchodzi w koszt powrotu auta do domu,ale również np.załadunek i rozładunek.

Bardzo ładnie ktoś opisał swoje problemy. Ale punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Ja mam samochód 20 lat i jadę do chorwacji 3 raz i dla mnie szykanie ubezpieczenia z holowaniem 1000 km mija się z celem. A i koszty naprawy na pewno nie przekroczą jakiś magicznych sum. Po prostu kolega jechał super bryką to i koszty naprawy SUPER !.
Powodzenia i braku problemów życzę.

Calapula napisał(a):Przejechałem w swoim już długim dosyć życiu około miliona kilometrów. Tylko raz skorzystałem z lawety i kosztowało mnie to niecałe 500. Nie musiałem jej brać, mogłem auto naprawić na miejscu ale ponieważ naprawa była skomplikowana i długotrwała, wolałem je zabrać do domu. Ponieważ jestem najbardziej przeciętnym człowiekiem na świecie, więc wydaje mi się, że taka sytuacja dotyczy większości kierujących. Wniosek: ubezpieczenia są najbardziej potrzebne firmom ubezpieczeniowym.

Od wielu lat wyjeżdżam samochodem za granicę. Nie zdarzyło mi się, abym w planowanym budżecie wakacyjnym, miał kwotę kilku tysięcy złotych na pokrycie ewentualnych kosztów związanych z holowaniem samochodu do kraju.

Taka awaria, byłaby więc poważnym nadszarpnięciem domowego budżetu. Z tego powodu, wolę zapłacić ok. 250 zł/rok (w tym czasie organizuję zwykle dwa wyjazdy) i jechać spokojnie.
Aby uprzedzić Twoje pytanie: ile razy z tego skorzystałem? - na szczęście ani razu. To, że nie jestem agentem ubezpieczeniowym, wyjaśniliśmy już sobie w roku ubiegłym.

Generalnie są 3 grupy charakteryzujące się odpowiednim podejściem do tej kwestii: zwolennicy, przeciwnicy i tacy, którzy mają to w d****. Oby, ci z dwóch ostatnich, nie płakali, jeśli coś się wydarzy, bo odpowiedź jest wtedy tylko jedna: "trzeba było się ubezpieczyć".

Wszystkim życzę bezawaryjnej jazdy po polskich i europejskich drogach.