Usunięty DPF - kary, kontrole, opinie (Europa)

Tak w miastach powstają coraz to liczniejsze obwodnice, którymi można jeździć dziesiątki km, tylko tyle mi się nie zgadzało. Ale to jest słuszne jedynie gdy diesla eksploatujemy na dłużźszych dystansach. Rozumiem, że tobie chodziło o tzw. centrum i 2 km po bułki, jak tak to ok.

kubek_77 napisał(a):Rozumiem, że tobie chodziło o tzw. centrum i 2 km po bułki, jak tak to ok.

Dokładnie A tak na marginesie, zastanawiałem się jak wyglądałby program SONDA traktujący o nowoczesnych TD Nieodżałowani Kurek i Kamiński wiedli by spór o wiele ciekawszy choć i podobny do naszego. Miałem to szczęście oglądania w "czasie rzeczywistym" SONDY i te czwartkowe wieczory to było święto. Szkoda, że to się już nie powtórzy. Teraz takich budzących ciekawość świata programów już nie ma

kubek_77 napisał(a):Tak w miastach powstają coraz to liczniejsze obwodnice, którymi można jeździć dziesiątki km, tylko tyle mi się nie zgadzało. Ale to jest słuszne jedynie gdy diesla eksploatujemy na dłużźszych dystansach. Rozumiem, że tobie chodziło o tzw. centrum i 2 km po bułki, jak tak to ok.

Paradoksalnie takich jest najwięcej co dieslem jada 2-3 km i koniec. Byla swego czasu w Polsce moda na diesle, każdy chciał mieć TDi na klapie i miał nawet jak miał hdi pod maską Wielu to jeszcze zostało i nie rozumieją sensu posiadania diesla bo nie jest sensem jednorazowy w roku wyjazd do Cro czy Włoch czy gdzie indziej, na takim czymś się nie zaoszczędzi różnicy w cenie zakupu a o serwisie nie wspomnę - diesla droższy..

Ale moda na diesle w Polsce ma się dobrze. Przeciętny Kowalski nie rozumie niuansów motoryzacyjnych, specyfiki poszczególnych rodzajów napędu, a na dodatek brak mu wyobraźni, by próbować przewidzieć, co może się stać za kilka lat. Do niego przemawia jedynie to, że "dizelek panie to pińć i pół literka weźmie", a benzyniak o podobnej mocy 7-8. I pozamiatane. W tak zwanym międzyczasie, wysypie się dwumasa, trzeba będzie zregenerować lub wymienić suszarkę, padną wtryski, a także pompa wtryskowa przeniesie się do krainy wiecznych łowów. I co wówczas z planem oszczędności na paliwie? Cytując klasykę - i cały misterny plan w piz... Oczywiście nakreśliłem czarny scenariusz. Sam 10 lat temu miałem japońskiego diesla i był absolutnie bezawaryjny. Ale biorąc pod uwagę, że średni wiek auta w Polsce oscyluje w okolicach 15 lat, to scenariusz taki jest więcej niż prawdopodobny. Obserwuję teraz znajomych, jak zmagają się ze swoimi klekotami i nie wygląda to ciekawie. Niestety czasy Mercedesów W124 i W201 z dwulitrowym dieslem o mocy 72-75KM, czy Volkswagenów z 1.9 tdi 90KM z pompą rotacyjną i turbiną bez zmiennej geometrii, to już wspomnienie. To se ne vrati.
A wracając do filtrów cząstek stałych. Jakiś czas temu, znajomemu padło to cudo w aucie na gwarancji. W ASO bez szemrania wymielili filtr, a całość usługi została wyceniona na 8000zł

No proszę, a co to za ASO, które DPF na gwarancji wymienia? Przecież oni to traktują jak sprzęgło jako zwykły element eksploatacyjny

ASO producenta z grupy VAG. Czy traktują filtry jak części eksploatacyjne, podlegające zużyciu, a co za tym idzie nie podlegające gwarancji, tego nie wiem. Jeśli tak, to być może przyzwoitość nakazała im przyjąć na klatę fakt, że skoro taki filtr pada przed upływem pół roku, od wyjazdu auta z salonu, to prawdopodobnie był wadliwy.

A&S napisał(a):każdy chciał mieć TDi na klapie i miał nawet jak miał hdi pod maską

Czym się różni HDi od TDi?
Chyba chodziło Ci raczej o SDI...

Informacyjnie FAP to nie do końca to samo co DPF. Jak zwykle w takich dyskusjach powtarzanie zasłyszanych mitów, a już najwięcej do powiedzenia mają ci, którzy w życiu diesla nie użytkowali

yooshky napisał(a):

A&S napisał(a):każdy chciał mieć TDi na klapie i miał nawet jak miał hdi pod maską

Czym się różni HDi od TDi?
Chyba chodziło Ci raczej o SDI...

Mechanikiem nie jestem i dla mnie tylko literkami - każdy producent ma swoje oznaczenia - Grupa VW ma TDi a PSA ma HDi

Co nie zmienia faktu że popularność diesli zawdzięczamy 1.9TDi od VW właśnie

Phobos napisał(a):ASO producenta z grupy VAG. Czy traktują filtry jak części eksploatacyjne, podlegające zużyciu, a co za tym idzie nie podlegające gwarancji, tego nie wiem. Jeśli tak, to być może przyzwoitość nakazała im przyjąć na klatę fakt, że skoro taki filtr pada przed upływem pół roku, od wyjazdu auta z salonu, to prawdopodobnie był wadliwy.

Czasem dobra i życzliwa osoba się trafi Pól roku to faktycznie musiała być jakaś wada albo kompletny brak umiejętności użytkowania diesla ale wtedy nie tylko DPF by poszedł

A&S napisał(a):Co nie zmienia faktu że popularność diesli zawdzięczamy 1.9TDi od VW właśnie

Racja szczególnie u nas w kraju gdzie magia VW jest wciąż wielka ale Common Rail opracował i wprowadził jako pierwszy FIAT (w Alfie Romeo 156 jeśli dobrze pamiętam). A to właśnie CR zapewnia fajną "nie dieslowską" pracę nowoczesnych TD.

Trzeba przyznać że od tamtych czasów diesle przeszły GIGANTYCZNĄ drogę! Dzisiejsze jednostki to naprawdę mistrzostwo świata. Kto by pomyślał jeszcze 10 lat temu że prawie dwu tonowe BMW w dieslu może zjeść na światłach np Carrere S

Crocodyl napisał(a):

A&S napisał(a):Co nie zmienia faktu że popularność diesli zawdzięczamy 1.9TDi od VW właśnie

Racja szczególnie u nas w kraju gdzie magia VW jest wciąż wielka ale Common Rail opracował i wprowadził jako pierwszy FIAT (w Alfie Romeo 156 jeśli dobrze pamiętam). A to właśnie CR zapewnia fajną "nie dieslowską" pracę nowoczesnych TD.

Pamiętam pierwsze silniki na CR (fiatowskie), biły na głowę kulturą pracy inne "klekoty". Dzisiejsze TDI grupy VAG to tak na prawdę TDI-CR (od ok. 2010 r. pompowtryski poszły do lamusa na rzecz common rail).

A&S napisał(a):Trzeba przyznać że od tamtych czasów diesle przeszły GIGANTYCZNĄ drogę! Dzisiejsze jednostki to naprawdę mistrzostwo świata. Kto by pomyślał jeszcze 10 lat temu że prawie dwu tonowe BMW w dieslu może zjeść na światłach np Carrere S

W dieslu to moze nie ale z dieslem to już prędzej. Wiem, czepiam się ale piszmy po polsku

Bo wybrać i kupić diesla to trzeba umieć.
Ja tak zrobiłem i śmigam wokół komina od 5 lat dieslem.
Około 1000 km miesięcznie, 5 lat bezawaryjnie