Starym samochodem do Cro

fly napisał(a):-w to "miło gawędzę" to nie uwierzę, pewnie zanim rozmowa dobiegłaby końca ....mogę sobie wyobrazić, dlatego pozostań przy dotychczasowym sposobie rezerwowania np. wizyt w warsztacie gdyż tylko wtedy możesz użyć swego czaru osobistego który niestety nie działa na odległość czyli np. przez internet a zatem podobnie będzie telefonicznie.
pozdro
fly

Jak rozumiem merytoryczny argument ?

fly napisał(a):... i jeszcze ...
jakoś o oponach przeoczyłem wątek...
Kolega bluesman poruszył ciekaw wątek i podpierając się merytorycznymi (jak zawsze) argumentami typu

Jeżdżę samochodami wiele lat

wyzwał tym razem , a nie..., tylko nazwał artykuł "gniotem"
...a co na to testy wykonane przez:
TCS
Michelin
ADAC
ÖAMTC
pozdro
fly

Może coś bardziej konkretnie bo nie wiem do czego się odnieść podejrzewam, że ew. czytelnicy również. Po co ta manipulacja wyrwaną z kontekstu częścią wypowiedzi ?

Zadałem sobie troszkę trudu i znalazłem chyba fragment wątku, o który Ci chodzi ale zrobiłeś dokładnie to samo co autor artykułu.
Nie przeczytałeś dokładnie o co mi chodziło, a wyłozyłem kawę na ławę ! więc wyjaśnię jeszcze raz autor zaczął od opisu, a nie odniósł się na wstępie jakiego napędu to dotyczy. Więc testy adac itp. nie mają tu nic do rzeczy. Czyżby złość rzucała Ci się na oczy ?
Moja wypowiedź dotyczyła posiadania drugiego auta, nie opon. Jednego w trasy drugiego na co dzień. Natomiast jeżeli chodziło Ci o opony wielosezonowe to nie używam jak również zdziwisz się, że opony wymieniam bez względu na zużycie po najpóźniej 7 latach, a wyglądają świetnie

Wiesz co to jest doświadczenie ? Czasami nabywa się je latami, więc nie deprecjonuj jego roli.

bluesman napisał(a):Najpierw patrzę na cenę

Przeczytałem dzisiaj coś takiego i nie powiem zdziwiłem się, dot. zimówek

"Najlepiej jakby na obu osiach były porównywalnie dobre opony, ale jeśli trzeba już wybierać to eksperci jednoznacznie radzą montować lepszą parę ogumienia na osi tylnej. Dlaczego? To kwestia oponowania poślizgu – Podsterowność, czyli utrata przyczepności przednich kół, jest łatwiejsza do opanowania niż niespodziewana nadsterowność. Zresztą z reguły kierowcy, którzy czują podczas ruszania, że nie mają dobrej trakcji jadą wolniej i ostrożniej."

Niestety autor nie pofatygował się poinformować jakiego napędu to dotyczy Jak się domyślam napędu na tył, trochę to wynikło z dalszego tekstu:) Dziwię się tylko jak można pisac takie opiniotwórcze gnioty

Pytam czy znasz wyniki testów które przeprowadziły TCS, Michelin, ADAC, ÖAMTC na samochodach z napędem na przednią , tylną i obie osie?
Cóż z doswiadczenia gdy nic się nie pamięta i trzeba je zdobywać od nowa? ...i tak dzień po dnu...
Nie zdziwi mnie częstotliwość wymiany opon...ze wzgledu na "trasy" i przebiegi jake auta Twoje pokonują to i tak trochę za rzadko-jak podaje literatura fachowa częstotliwoć wymany opon ze względu na starzenie się gumy powinna odbywać się co 5 lat.
...zastanawiam się również czy opony Ci się nie odkształcają-w końcu dużo jeździsz , ale pewnie tak doświadczony kierowca zmienia pozycję kół przepychając samochód w garażu (codziennie 1/4 obrotu koła?).
pozdro
fly

bluesman napisał(a):

kojacek napisał(a):Nie codziennie, ale mając wiedzę na temat mocy/momentu nim wsiądę do samochodu wiem, czego się spodziewać.

Krakowskim targiem co 2 dni ? Czy tylko raz przy zakupie ? Bo dalej nie wiem czy wg. znafców co wieczór muszę czytać instrukcję obsługi do poduszki mimo, że jedno auto mam 17 lat, a drugie tylko 7 lat

Chociaż jeden znafca do dzisiaj mi nie odpowiedział czy zna inne poza mocą parametry techniczne własnych aut na pamięć co również zawiera instrukcja obsługi każdego auta ! Nie sugeruję mu jednak nauki

Przecież napisałem wyraźnie, że znając parametry wiem, czego się spodziewać nim wsiądę do samochodu. Jeśli parametry nie są ciekawe-jeśli nie muszę, nawet nie wsiadam.
Oprócz mocy, ważne są obroty, przy jakich jest uzyskiwana, przydaje się też wiedza na temat przebiegu momentu napędowego-czyli ile i gdzie jest max, kiedy ma już sensowną wartość, chociaż ten ostatni parametr podobnie jak wykres mocy i momentu nie zawsze są publikowane w instrukcji.
Drobnym uzupełnieniem jest ew.czas do 100.
Czy takie parametry Ci wystarczą, ZnaWWWco?

fly napisał(a):[size=85]

bluesman napisał(a):Pytam czy znasz wyniki testów które przeprowadziły TCS, Michelin, ADAC, ÖAMTC na samochodach z napędem na przednią , tylną i obie osie?
Cóż z doswiadczenia gdy nic się nie pamięta i trzeba je zdobywać od nowa? ...i tak dzień po dnu...
Nie zdziwi mnie częstotliwość wymiany opon...ze wzgledu na "trasy" i przebiegi jake auta Twoje pokonują to i tak trochę za rzadko-jak podaje literatura fachowa częstotliwoć wymany opon ze względu na starzenie się gumy powinna odbywać się co 5 lat.
...zastanawiam się również czy opony Ci się nie odkształcają-w końcu dużo jeździsz , ale pewnie tak doświadczony kierowca zmienia pozycję kół przepychając samochód w garażu (codziennie 1/4 obrotu koła?).
fly

Dalej merytorycznie Nawet nie czytasz tego o czym piszę ale jak widać wiesz wszystko w teorii/ praktyce (google Ci w tym na bieżąco pomaga) i stosujesz zatem szerokiej drogi

Proponuję dać czas ochłonąć najbardziej merytorycznemu w tym wątku i ignorować zapytania, bo cała ta dyskusja to już jest śmieszna choć i straszna niestety. Czytajac "mundrosci" super merytoryczne (przynajmniej w rozumieniu pytajaco - zaczepiajacego) zastanawiam się czy osoba (o zgrozo) myśli tak naprawdę czy wkręca? Szczerze wolał bym ta drugą opcję ale pewności nie ma. Pozdrawiam.

fly napisał(a):Pytam czy znasz wyniki testów które przeprowadziły TCS, Michelin, ADAC, ÖAMTC na samochodach z napędem na przednią , tylną i obie osie?
Cóż z doswiadczenia gdy nic się nie pamięta i trzeba je zdobywać od nowa? ...i tak dzień po dnu...
Nie zdziwi mnie częstotliwość wymiany opon...ze wzgledu na "trasy" i przebiegi jake auta Twoje pokonują to i tak trochę za rzadko-jak podaje literatura fachowa częstotliwoć wymany opon ze względu na starzenie się gumy powinna odbywać się co 5 lat.
...zastanawiam się również czy opony Ci się nie odkształcają-w końcu dużo jeździsz , ale pewnie tak doświadczony kierowca zmienia pozycję kół przepychając samochód w garażu (codziennie 1/4 obrotu koła?).

k,ODQwNjkzOTQsNTExOTQwOTQ=,f,021_o8_orig.gif

pozdro
fly

Odpowiadam ad 1. (testy) nie znam, a dodam, że mam auta wyłącznie przednionapędowe. Dalej nie wiem o co Ci chodzi Jakoś nie zwróciłeś uwagi (mimo iż dokładnie napisałem) że nie chodziło mi o napędy, a o sposób w jaki skonstruowano artykuł stąd określenie gniot. Ciekawe tylko, że kolejny raz tłumaczę, a Ty nic (ale to nie doświadczenie, a zrozumienie)

ad 2. (opony) Nie zdziwi Cię czy nie dziwi (to nie dysortografia ?) bo to dwie różne rzeczy i nie wiadomo o co Ci chodzi Zakładam, że może chodzi ci o dziwi. Znasz przebiegi moich aut ? po drugie napisałem najpóźniej Nic nie piszesz o sobie (zakładam ze wszystko robisz akuratnie z pełną znajomością rzeczy ), wyłącznie podpierasz się teorią, która może ale nie musi być tworzona pod dyktando
firm oponiarskich.

ad.3 (odkształcanie opon) jak rozumiem codziennie jeździsz każdym autem, a jak nie jeździsz przepychasz o tą 1/4 obrotu koła. Nie wjeżdżasz na krawężniki, omijasz wszystkie dziury. Wiesz, że jazda autem po szosie niszczy opony ? ulegają zużyciu ? Ciekawe co bardziej niszczy: bardzo duże przebiegi czy mniejsze Długie przestoje czy krótsze.Wystawianie opon na codzienne wielogodzinne działanie słońca czy garażowanie No i jak się mają do siebie te wszystkie czynniki.
Jak Cię już poznałem podeślesz odpowiednie opracowania

Podsumowując gdyby nie Ty nie wiedziałbym tylu mądrych rzeczy, szkoda tylko, że wg. Twojej jakże głębokiej wiedzy na mój temat jutro znów będę musiał się uczyć od nowa Myślę, że i inni skorzystali z Twojej wiedzy stąd od jutra całe tłumy będa przepychać auto o 1/4 obrotu koła jeżeli nim nie pojadą w danym dniu:)
Życze dalszego dobrego samopoczucia

Mój Bossze

Widzę, że koledzy są cięci na siebie;)

Czy jest tu administrator?

Moim zdaniem wiedza na temat mocy silnika ważna jest podczas zakupu samochodu. Chodzi mi o wstępną selekcję samochodów, które będą nas interesować. Empirycznie większość z nas wie że słaby silnik w kombi jest nie teges. Co innego gdy chcemy kupić miejskie autko. Wtedy ekonomia codziennego użytkowania z ceną wyjściową (promocje itd.) będą na pierwszym miejscu. Znając moc silnika wiem którymi samochodami nie muszę sobie d. zawracać. Później wiedza ta służy mi tylko do tego by odpowiadać na pytania typu:
ile pali, ile ma koni, jaki przebieg, czy był bity itd.

Habanero napisał(a):Moim zdaniem wiedza na temat mocy silnika ważna jest podczas zakupu samochodu. Chodzi mi o wstępną selekcję samochodów, które będą nas interesować. Empirycznie większość z nas wie że słaby silnik w kombi jest nie teges. Co innego gdy chcemy kupić miejskie autko. Wtedy ekonomia codziennego użytkowania z ceną wyjściową (promocje itd.) będą na pierwszym miejscu.

Nie ma sensu brać najsłabszego silnika - może się potem okazać, że 1.0 pali więcej, jak np. 1.3 czy nawet tyle samo (katalogowemu nie wierzymy), jak 1.6 zaś różnica w kosztach jest żadna (przy założeniu, że to ta sama linia silnika) Jak miałem do wyboru przy wypożyczaniu w Anglii Hyundaia i10 to oferowany był silnik 1.0 (Boszssz, trzycylindrowa kosiarka -moje stare SDI lepiej pracuje) i 1.25. Gdy wypadłem na autostradę, różnica była kolosalna

Masz racje ale w tym wątku widać, że dzielimy się na tych, których przekonywać o tym nie trzeba i tych którzy są nie do przekonania. Twój przykład dodatkowo komplikuje i nan nowo podsyca Bo np. ten 1 litrowy silnik może mieć więcej koni niż ten 1,3 albo o zgrozo może i mniej koni ale lepiej rozłożony moment obrotowy i co wtedy? Cała dyskusja na nowo? Dajmy spokój z tymi mocami, pojemnościami itp. Czasy samochodów tylko z jedną wersją silnika są już za nami ale widać, że nie wszyscy są z tego zadowoleni. Jedni kupują samochód bez ekscytacji inni lubią wiedzieć i znać jego parametry, bo ma to wpływ na późniejszą eksploatacje (albo po prostu interesują sie motoryzacją). I nikt tu nikomu nie sugeruje nauki instrukcji na pamieć. Widać dla wielu samochód jest jak dla mnie np. pralka, której instrukcji także nie czytałem a korzystam chociaż to nie mój żywioł i w stadzie są osoby umiejące lepiej wykorzystać "drzemiący w niej potencjał".

Pääkäyttäjä napisał(a):

Habanero napisał(a):Moim zdaniem wiedza na temat mocy silnika ważna jest podczas zakupu samochodu. Chodzi mi o wstępną selekcję samochodów, które będą nas interesować. Empirycznie większość z nas wie że słaby silnik w kombi jest nie teges. Co innego gdy chcemy kupić miejskie autko. Wtedy ekonomia codziennego użytkowania z ceną wyjściową (promocje itd.) będą na pierwszym miejscu.

Nie ma sensu brać najsłabszego silnika - może się potem okazać, że 1.0 pali więcej, jak np. 1.3 czy nawet tyle samo (katalogowemu nie wierzymy), jak 1.6 zaś różnica w kosztach jest żadna (przy założeniu, że to ta sama linia silnika) Jak miałem do wyboru przy wypożyczaniu w Anglii Hyundaia i10 to oferowany był silnik 1.0 (Boszssz, trzycylindrowa kosiarka -moje stare SDI lepiej pracuje) i 1.25. Gdy wypadłem na autostradę, różnica była kolosalna

No właśnie o to mi chodziło. Wiem jaka ma moc = wiem czego nie chcę.

Crocodyl napisał(a):Masz racje ale w tym wątku widać, że dzielimy się na tych, których przekonywać o tym nie trzeba i tych którzy są nie do przekonania. Twój przykład dodatkowo komplikuje i nan nowo podsyca Bo np. ten 1 litrowy silnik może mieć więcej koni niż ten 1,3 albo o zgrozo może i mniej koni ale lepiej rozłożony moment obrotowy i co wtedy? Cała dyskusja na nowo? Dajmy spokój z tymi mocami, pojemnościami itp

Mnie tam uczyli, że zamiast mocy, lepiej wiedzieć, kiedy nasze auto osiąga największy moment obrotowy bo wtedy najszybciej przyspiesza. Moment zawsze jest pierwszy od mocy Moc silnika jest dla małych chłopców którzy jarają się cyferkami a tak naprawdę to ważny jest wykres przebiegu krzywej momentu - bez hamowni ani rusz

Pääkäyttäjä napisał(a):[... naprawdę to ważny jest wykres przebiegu krzywej momentu - bez hamowni ani rusz

Jak żyć Panie Niestety trudniej o hamownię niż chamownie . Takie czasy.