Savoir vivre na wodzie i porcie.

Linki i oryginalne metalowe blaszki jako napinacze.
O plastikowych łączeniach rurek... nie widzę.

boboo napisał(a): pieprzysz,

Wiesz Bogdanie staraj się nie używać wulgaryzmów, bo nie jest to przyjemna dla rozmówcy. Pewnie taką pisownię wprowadziłeś przez przypadek i można ja zwalić na trudną obecną sytuację tak w Polsce jak i w Niemczech.

smoki3 napisał(a):

boboo napisał(a): pieprzysz,

Wiesz Bogdanie staraj się nie używać wulgaryzmów, bo nie jest to przyjemna dla rozmówcy. Pewnie taką pisownię wprowadziłeś przez przypadek i można ja zwalić na trudną obecną sytuację tak w Polsce jak i w Niemczech.

Zwłaszcza w temacie o dobrym wychowaniu

smoki3 napisał(a):

boboo napisał(a):pieprzysz,

Pewnie taką pisownię wprowadziłeś przez przypadek i można ja zwalić na trudną obecną sytuację tak w Polsce jak i w Niemczech.

Nie można.
Długo się zastanawiałem, czy czwarta litera nie powinna być "r", ale dobre wychowanie wygrało z weredyzmem.

Kapitańska Baba napisał(a):Zwłaszcza w temacie o dobrym wychowaniu

I kto to pisze?

]I kto to pisze?[/quote]
... wiedzą wszyscy

Zakupy budżetowe.
Kilka drobnych porad "budżetowych" dla osób chcących nabyć ponton z silnikiem.
Późna jesień, łagodna zima i wiosna, to najlepszy okres do kupna sprzętu pływającego nowego jak i używanego. Ta firma lub osoba która sprzedaje sprzęt w takim okresie będzie skłonna udzielić dobrych upustów. Jednocześnie jeśli z nowym sprzętem nie ma problemu w sprawie jakości, to sprzęt używany warto sprawdzić na wodzie (stąd ta łagodna pogoda).

Jeśli chcecie nabyć "budżetowo" ponton z silnikiem warto się zastanowić nad nabyciem pontonu nowego mniej znanej firmy (tańszego), a do zestawu nabyć silnik używany ze sprawdzonego źródła. Warto w takim przypadku popytać się na forum na jakich pontonach wiara pływa/pływała, gdzie i jaki od kogo nabyli silnik.
Nabyć tylko silnik od sprawdzonego sprzedawcy z naciskiem od SPRAWDZONEGO!

Silniki zaburtowe z "drugiej ręki" w Polsce, to bardzo delikatna sprawa. Coś tam słyszałem o jakiejś bazie danych legalnych/nielegalnych silników ale kiedy/jak/czy będzie nie wiem.

Na rynku wtórnym są do nabycia starsze silniki 2T oraz młodsze 4T. Silniki 2T o tej samej mocy co 4T są lżejsze, prostsze konstrukcyjnie od 4T. Jednocześnie źle ustawione lub przy nieprawidłowo dobranym/dozowanym oleju do paliwa potrafią dać przyrodzie "czadu". (W UE od jakiegoś czasu sprzedaż nowych 2T jest zakazana oprócz sprzedaży dla sportów wodnych, wojska, służb ratowniczych). Jest już na tym rynku wiele silników używanych 4T wyposażonych w komputer z którego autoryzowany serwis jest w stanie odczytać wiele parametrów pracy danego egzemplarza. Ostatni przegląd, czas pracy, zakres obrotów w jakich pracował, max. temperaturę jaką osiągnął podczas pracy silnik, ciśnienie w cylindrach..... Tymi parametrami jesteśmy w stanie określić stan silnika nawet bez próby pływania. Oczywiście zawsze warto sprawdzić wszystko na wodzie. Pamiętajcie by na odpowiednim boku przewozić silnik 4T aby nie przelał się olej z miski olejowej do cylindra.
Sprawdzając odpalajcie silnik tylko zanurzony w beczce nie na słuchawkach. Wtedy zobaczycie czy w silniku jest sprawna pompa wodna. Oczywiście przed wsadzeniem silnika do beczki i przed uruchomieniem kilka razy zróbcie obrót śrubą silnika sprawdzając czy wał nie ma bicia. Złapcie ją dwoma rękoma i pociągnijcie mocno w poziomie w tył i przód sprawdzając czy wał/przekładnia nie ma luzu. Po wyjęciu z beczki wylejcie olej ze spodziny i sprawdźcie czy nie jest w kolorze mleka. Jeśli jest znaczy, to nieszczelność spodziny. Zapytajcie sprzedającego przed zakupem czy zgodzi się na taka procedurę. Jeśli nie .... wiadomo. Jeszcze jedno wymuście odpalanie ZIMNEGO nie rozgrzanego silnika w waszej obecności. Sprawdźcie poziom oleju w misce olejowej.

Jeśli chodzi o gumiaki używane kupujcie je tylko z próbą wodną tak by zanim zostaną spuszczone na wodę były suche (przypilnujcie zamknięty zawór odpływowy przy pawęży). Wtedy będziecie mogli bez problemu zaobserwować nawet ewentualne minimalne przecieki. Jeśli w nabywanym pontonie zauważycie odklejające się elementy może, to oznaczać kłopoty z puszczaniem kleju w najbliższej przyszłości. W takim wypadku darujcie sobie zakup ponieważ załatanie takiego rozklejenia nie koniecznie będzie kosztować 5 złotych.

Co do laminatów używanych uważajcie bardzo ponieważ jest masa na rynku wtórnym "kibli na wodzie". Niestety też nie wszyscy producenci nowych jednostek też są uczciwi. Tu warto zgłębić Forum motorowodne.

Co do silników zaburtowych......... Ceny nowych maszyn dla przeciętnego "smoka3" są kosmiczne lub prawie kosmiczne. Oczywiście jeśli macie uskładaną kasę nie zastanawiajcie się. Niezawodność silnika na wodzie to podstawa W
W wersji "budżetowej" istnieje pogląd którego ja też jestem zwolennikiem: lepiej nabyć silnik używany markowy niż nowy niesprawdzonej marki. Wiele osób powie nowy to nowy Jednak nowa niesprawdzona marka nie wiadomo jaką ma jakość i tak naprawdę nie wiadomo jak długo będzie na rynku. Raczej takiego silnika nie naprawicie w Chorwacji w razie awarii w przeciwieństwie nawet do bardzo starego silnika zaburtowego. Przy odsprzedaży nieznanej marki możecie mieć kłopoty lub sprzedacie za bezcen. A wierzcie mi na pewno sprzedacie ten pierwszy silnik i ponton. (09:21). Ja też tak miałem.


smoki3

smoki3 napisał(a):

boboo napisał(a): pieprzysz,

Wiesz Bogdanie staraj się nie używać wulgaryzmów, bo nie jest to przyjemna dla rozmówcy. Pewnie taką pisownię wprowadziłeś przez przypadek i można ja zwalić na trudną obecną sytuację tak w Polsce jak i w Niemczech.

Marku, po co Ci dyskusja z kimś, kto od niedawna pływa pierwszym sprzętem w życiu i jest to ponton, a na sprzęcie zna się tyle, ile wyczytał na internecie?
Wyremontowałeś sam jedną łódź, drugą dopiosażyłeś własnym sumptem, o czasach kiedy pływałeś pontonem to już chyba "zapomniałeś" , więc czego się dowiesz od początkującego w pływaniu rozmówcy, którego doświadczenie jest na poziomie Twojego sprzed 10 lat ???

Jak chłop złapie choć odrobinę doświadczenia, to może będzie z nim o czym pogadać , ale teraz to on nawet chyba nie rozumie, jakie do du..y jest pływanie z rumplem
No i nie ogarnia różnicy między tworzywem a metalem na złączkach. Brak doświadczenia i tyle.
Szkoda czasu

baunty napisał(a):ale teraz to on nawet chyba nie rozumie, jakie do du..y jest pływanie z rumplem

http://www.wilfried-erdmann.de/ napisał(a):Jahrelang ging der Trend eindeutig weg von der Pinne zum Rad. Inzwischen kentert die Strömung kontinuierlich. Die Pinne wird wieder populärer. Ob Pinne oder Rad, diese Frage sollte jedoch niemanden beim Bootskauf entscheidend beeinflussen.

translator napisał(a):Przez lata trend wyraźnie odwracał się od sterownicy do koła, ale w międzyczasie trend znowu się odwraca. Rumpel znów zyskuje na popularności. Czy to sterownica czy koło, to pytanie nie powinno wpływać na nikogo przy zakupie łodzi.

baunty napisał(a):No i nie ogarnia różnicy między tworzywem a metalem na złączkach

W życiu. Aż takim genialnym materiałoznawcą to nie jestem.

baunty napisał(a):Szkoda czasu

Przytaknę. Zamiast na "przepychanki" niech smoki3 poświęci ten czas na korepetycje z polskiego.
Na szukanie filmu z 40 kmh na metrowych falach i wyszukiwanie szczegółów mojego pracującego pontonu też niech nie traci czasu.
Kiedyś wspominałem o pokerze. No i się pokazało.
Gdy mówię sprawdzam, to... "do kibelka i znikanie angielskim systemem"

baunty napisał(a):z kimś, kto od niedawna pływa pierwszym sprzętem w życiu i jest to ponton, a na sprzęcie zna się tyle, ile wyczytał na internecie?

Ciekawe twierdzenie. Bo patent na żagle mam od 1999 (zrobiony tu: https://www.ycm.de). Ale... 21 lat to faktycznie - relatywnie niedawno.
Choć przyznam, że "wiele" na żaglach nie pływałem. Ot, popołudniówki w ramach co 1-2-letnich odwiedzin znajomych w Olsztynie.
Na morzu nigdy, po jeziorach - owszem.
Ale... zapomniałem - ty mnie lepiej znasz.

I temat skisł, przez te wasze przepychanki, czytać się nie chce. Zadzwońcie do siebie, czy coś.

A pływasz od 5 lat pontonem - przy zakupie którego, robiłeś szum na tym forum i na motorowodnym.
Tam szybciej przestałeś siać ferment, bo członkowie tamtego forum rzeczywiście pływają i nie chwytali bzdur, które pisałeś.
Sorry, ale nie mam już nawet ochoty na dyskusję z Tobą, bo gdzie się nie pojawisz, to siejesz ferment swą "wszechwiedzą i nieomylnością" , a często nie rozumiesz prostych spraw i brniesz w nic niewarte teorie internetowe.
Co do różnic pływania z rumplem i kierownicą, to po prostu nie wypowiadaj się na tematy, o których nie masz pojęcia - bo pływasz wyłącznie z rumplem.
Spróbuj popływać czymś z kierowcą, to może ogarniesz o czym mowa, bo na tę chwilę to tylko teoretyzujesz.
O biminii już tyle bzdur tu napisałeś, że dodam tylko: nie trzeba być - jak to ująłeś- "materiałoznawcą", żeby zrozumieć, że te plastiki na łączeniach biminii są przeważnie g...no warte.
Pływasz pontonem, więc zapewne nie ogarniasz, że biminii służy także do tego, aby było rozłożone podczas płynięcia i chroniło załogę przed słońcem.
Przyjrzyj się kiedyś jak ludzie pływają, może coś wtedy zrozumiesz , bo teraz to tkwisz w bardzo błędnym przekonaniu o własnej nieomylności - takowe przekonania najczęściej są wynikiem braku wiedzy w danym temacie.

baunty napisał(a):A pływasz od 5 lat pontonem

Jakby nie liczyć, 7 (siedem) razy w Chorwacji z pontonem.
Jak poklikam i pododaję w endomondo, to parę tysięcy (> 2) mil też się zliczy.
Nie będę się upierał, że to dużo, ale nieskromnie napiszę, że mało też nie.

baunty napisał(a):O biminii już tyle bzdur tu napisałeś

To poproszę o jakieś linki albo cytaty. Albo będzie to jak zwykle gołosłowie.

baunty napisał(a):Spróbuj popływać czymś z kierowcą, to może ogarniesz o czym mowa, bo na tę chwilę to tylko teoretyzujesz.

Jak już pisałem, pływałem przy próbowaniu silnika łódką typu "Kontra". Miała kierownicę, a kierowcą byłem ja.
Nie było tego wiele, ot może półgodzinna przejażdżka, ale odnoszę wrażenie, że jednak jest mi wygodniej na leżaku. Tym bardziej, że preferuję raczej spokojny i leniwy tryb pływania.

baunty napisał(a):więc zapewne nie ogarniasz, że biminii służy także do tego, aby było rozłożone podczas płynięcia i chroniło załogę przed słońcem

dzięki za wskazówkę. Do tej pory myślałem, że chroni tylko od ptasich odchodów, przed pikującymi latającymi rybami i do zabijania czasu montażem oraz demontażem.
Popatrz, popatrz, ochrona przed słońcem, klękajcie narody.

baunty napisał(a):Marku, po co Ci dyskusja ................
Szkoda czasu

Masz jak najbardziej racje szkoda tylko, że zaśmieca wulgaryzmami i prywatnymi wycieczkami temat, a administracja nie reaguje.


Pozdrawiam smoki3.

smoki3 napisał(a):
Masz jak najbardziej racje szkoda tylko, że zaśmieca wulgaryzmami i prywatnymi wycieczkami temat, a administracja nie reaguje.


Pozdrawiam smoki3.

Właśnie z powodu tych wulgaryzmów i osobistych wycieczek nie odzywam się bo strach że zaraz posypią się takowe w moim kierunku - a mam trochę do powiedzenia w temacie zachowania się w porcie i na wodzie z lat doswiadczeń...cóż...szkoda że fajny pomysł usystematyzowania "wiedzy i dobrej praktyki" został zamieniony w bagno przez wszystkowiedzących. Szkoda Twojej pracy Autorze wątku

@Kapitańska Baba jak każdy będzie tak myślał to po co fora.
Masz wiedzę i możesz coś napisać to pisz.
A nie przejmujesz się innymi.
A tak w ogóle to taka dyskusja z powodu złączek do bimini.
Wiadomo metalowe lepsze, ale jak widać plastik ileś razy dał radę.
Niech każdy sobie wybierze.