Posiadacze 4x4 - doradźcie, proszę!

Piter
czy chodzi ci o tego czarnego cabrio?!
hm.. ?
no bo innego nie znalazłem.. chyba że ten wóz z arbuzami..

Tak A dokładniej roadster mesiek slk. O dziwo, auto ma b.krótkie zwisy, nie jest przesadnie niskie, duże koła z rozsądnym profilem i nawet pojechanie polną drogą jest możliwe. Dodam że dużo łatwiejsze niż w 80% zwykłych aut osobowych co mnie bardzo zadziwiło. Ale nie robię już OT Poszukaj fajnego LC ze zwykłym Turbodieslem. Jak kupisz młodszego to będzie CR a to już drogie naprawy i potrzebne dobre paliwo. Co ciekawe np. w przypadku merca e-klasy modele ze zwykłym turbodieslem bez cr są często droższe od tych młodszych z cr.
Pozdrawiam

Jak się potrafi jeździć to okazuje się,że wiele samochodów doskonale daje sobie radę w terenie... Gdy siadłem z fachowcem na szkoleniu do samochodów które mamy w firmie to okazało się, że wszędzie da się wjechać Sorento,Cherokee, Wrangler,L200, Navara, Pajero, Ford F150, Defender, Hilux...a nawet Zetros

Top 10 terenówek wg \"Forbesa\":

01. Hummer H2
02. Range Rover
03. Mercedes-Benz GL450
04. Land Rover Discovery
05. Range Rover Sport
06. Lexus LX 470
07. Mercedes-Benz G500
08. Porsche Cayenne
09. Lexus GX 470
10. Volkswagen Touareg

SUV top 10:

1 Cadillac Escalade 6.2L V8
2 GMC Envoy 4.0L V6
3 Infiniti QX 56 5.6L V8
4 Mitsubishi Endeavor 3.8L V6
5 Mercedes-Benz GL 5.5L V8
6 Mazda CX-9 3.7L V6
7 Land Rover LR2 4.4L V8
8 Saturn Outlook 3.6L V6
9 Porsche Cayenne 4.8L V8
10 Nissan Pathfinder 4.0L V6

Ja bym dopisał jeszcze Abramsa.

Fajne to zestawienie. Same dziesięciolatki, diesle, w budżecie 30 - 40 koła.

Ten Forbes to ma jakiś komis? Bo ja bym tę dziewiątkę zaklepał.
Wiem, na szóstym miejscu jest, ale ja lubię Madzie.
Trudno, pogodzę się. Akurat, na Francowe rumuńskie wyrypy jak znalazł.
Będzie czym jeździć po jego śladach.

polecam chrysler pacyfica jedyny : :twisted: - to spalanie ale poza tym same +++

do niczego nie namawiam... tak obserwuje temacik z czystej ciekawości tematyką 4x4...
Polecam filmik taki poglądowy i wesoły.
Nie patrz na to ze jestem właścicielem Ramika tylko ciut większego niż na filmie... Zielony ma pogląd na ten temat

PS

na linku youtube znajdziesz więcej testów w różnych mixach robionych przez tych kolesi.... Jak widać po rej są to auta sprowadzane do polski iii....chyba testowane extrime Koledzy sie bawią ale ty możesz popatrzeć jak można katować autko i jak to wygląda w realu

dorzucam jeszcze to


żebym nie był obiektywny:

No i cały problem w tym, że jak tu kupić autko terenowe np. z Allegro skoro nie ma się pewności czy poprzedni właściciel nie miał zapału do "prawdziwie męskich" igraszek i nie zajeżdżał biedaka po różnych wertepach błotnistych!?

Dziś widziałem na ulicy już drugiego w tym tygodniu Defendera... piękny..

Takich namiotów, jakie pokazuje Basiulinek, jest dosyć spory wybór. Przystosowane są do aut z otwieranym tyłem oraz do różnych vanów z wejściem z boku lub z tyłu. Ceny od ok 700 zł do ok 1600 zł. Czasami są to tylko przedsionki (spanie w aucie) lub namioty z podłogą.
Patfinder podoba mi się coraz bardziej, można trafić na dobry egzemplarz z rynku polskiego, w dobrej cenie.

maciek1956 napisał(a): Ceny od ok 700 zł do ok 1600 zł.
Patfinder podoba mi się coraz bardziej

Ten namiot,ktory pokazalam,kosztuje ok.350 euro.
A Pathfinder to naprawde fajne aucinko

Pozdrowionka!

Path ma kilka minusów. Na spiętym napędzie nie da się jechać w zakrętach, awaryjne silniki (czego Wam nie zyczę). Swego czasu mocno byłem zakręcony na Nawallę, ale jak poczytalem w necie opinie uzytkownikow, to mi sie odechciało.
Źle, że Nissana przejęlo Renault.
Szkoda, że tak mocno odcisnąl francuski koncern swoje piętno w tej japońskiej marce.
Prawdziwe napędy 4x4 to Toyota LC, LR, Mercedes, Subaru, AUDI/Porsche/Touareg.

Reszta to protezy.

Tam napędy sa spięte permanentnie i mozna sie bujać w nich z maksymalna prędkością.

Nie wiedziałem, że w Vitarze mam protezę
Jadę z dowolną prędkością, zawsze na stałym 4x4, no bo jak stały wyłączyć, widać dobrej jakości ta proteza
Jakie masz na myśli silniki Ja co raz częściej myślę o benzynie. Przeraża mnie w nowych dieslach filtr cząstek stałych, przebiegi mam raczej niewielkie, a koszt wymiany tego filtra jest najczęściej wysoki.

Dzisiaj miałem klienta, który ma do sprzedania Tuarega V10, 5-cio letniego z małym, prawdziwym przebiegiem, 50 tys km i wspomniany filtr do wymiany. Koszt podobno 14 tys zł.

Ustosunkowałem sie do aut z listy. Sorry, że Twoje pominałem.
Fakt, że DPF do tanich imprez nie należy.
Np. Disco 4 mozna zamówic bez filtra...
Najwyżej pare centów więcej za wjazd do Berlina zaplacisz.
U nas miałoby to sens, gdyby podatki od aut byly uzależnione od posiadanej normy czystości silnika...

FUX napisał(a):Prawdziwe napędy 4x4 to Toyota LC, LR, Mercedes, Subaru, AUDI/Porsche/Touareg.

Reszta to protezy.

Tam napędy sa spięte permanentnie i mozna sie bujać w nich z maksymalna prędkością.

W moim Jeepie Grand Cherokee mam 4x4 full time. Żadna proteza. Fakt, że skrzynia sie posypała w drebiezgi Ale chyba ze starości hehe

Plumek napisał(a):

FUX napisał(a):Prawdziwe napędy 4x4 to Toyota LC, LR, Mercedes, Subaru, AUDI/Porsche/Touareg.

Reszta to protezy.

Tam napędy sa spięte permanentnie i mozna sie bujać w nich z maksymalna prędkością.

W moim Jeepie Grand Cherokee mam 4x4 full time. Żadna proteza. Fakt, że skrzynia sie posypała w drebiezgi Ale chyba ze starości hehe

No patrz! Na liście jeepola nie umieścili, tylko dali np. Lexusa dla krawaciarza, w którym naped powyżej 40km/h sie rozpina.

A dlaczegóż to Ci skrzynia padła?
Tak sama z sibie, czy miałaś automata i oleju nie wymieniałaś lub co gorsza nie sprawdzałaś poziomu.
AT w jeepie ponoć nie do zjechania...