Pływanie pontonem w Chorwacji

Naprzykład taka

swider1985 napisał(a):10cm mało jak bujnie na jakims progu może dotknąć.

A jaka bezpieczna odległość do przewozu silnika w pionie?
Jeśli delikatnie wypoziomuje łódź, opuszczając dziób.
To spokojnie mogę rufę podnieść o te 5 cm.

Witaj. Moja odpowiedź banalna- jak najwyżej. Na Węgrzech na wertepach do granicy ze Słowacją zaczepiłem, aż iskry poszły. Jak zjeżdżałem z promu na przełamaniu urwałem gniazdo, prześwit mam 25cm.

pabbllo_ldz napisał(a):

swider1985 napisał(a):10cm mało jak bujnie na jakims progu może dotknąć.

A jaka bezpieczna odległość do przewozu silnika w pionie?
Jeśli delikatnie wypoziomuje łódź, opuszczając dziób.
To spokojnie mogę rufę podnieść o te 5 cm.

Na zdjęciach nie widać jaki masz kąt ustawienia riba.
Ja do łódki mam przyczepkę z nisko osadzonymi rolkami ( belki w kształcie płóz kołyski), rolki pod kilem są ustawione praktycznie w poziomie i po ułożeniu łodzi dopasowałem ustawienie rolki od strony dziobu.
W poprzednim sprzęcie (rib) też tak ustawiałem.
Teraz dodatkowo musiałem przesuwać oś o około 40 cm w celu wyważenia przyczepki.
Silnika nie wożę opuszczonego, podniesionego tym bardziej.
Zrób podkładkę z kantówki i włóż pod silnik opuszczając trym. Tak jeżdżę od wielu lat - stary sprawdzony sposób.
Zrób zdjęcie z boku przy poziomym ustawieniu przyczepy.

baunty napisał(a):Silnika nie wożę opuszczonego, podniesionego tym bardziej.
Zrób podkładkę z kantówki i włóż pod silnik opuszczając trym. Tak jeżdżę od wielu lat - stary sprawdzony sposób.

Zdjęcia jutro, napisz coś więcej.
Jak gruba kantówka i miej więcej jaki masz kont po opuszczeniu trymu?

pabbllo_ldz napisał(a):

baunty napisał(a):Silnika nie wożę opuszczonego, podniesionego tym bardziej.
Zrób podkładkę z kantówki i włóż pod silnik opuszczając trym. Tak jeżdżę od wielu lat - stary sprawdzony sposób.

Zdjęcia jutro, napisz coś więcej.
Jak gruba kantówka i miej więcej jaki masz kont po opuszczeniu trymu?

Kilka centymetrów, owinięta jakąś szmatką, z jednej strony ściąłem kanty. - teraz nie zmierzę.
Kąt nachylenia, nie wiem, tak około 20-25stopni, sam musisz sprawdzić jak u Ciebie będzie dobrze.
Popatrzę na zdjęciach, może na którymś będzie to widać.

Dokładnie ja zawsze na maksa ale nie musisz podpierać jak masz siłowniki sprawne bez wycieków to po co ? Ja kiedyś się zagapiłem z przyczepą przeleciałem hopkę ze 60km godz to sie posypały iskry naszczescie spód przyczepy .Niekiedy podniesienie silnika czy opuszczenie go pomaga w wywarzaniu masy przyczepy.

swider1985 napisał(a):Dokładnie ja zawsze na maksa ale nie musisz podpierać jak masz siłowniki sprawne bez wycieków to po co ? Ja kiedyś się zagapiłem z przyczepą przeleciałem hopkę ze 60km godz to sie posypały iskry naszczescie spód przyczepy .Niekiedy podniesienie silnika czy opuszczenie go pomaga w wywarzaniu masy przyczepy.

Ja bym nie woził na siłownikach, za duże obciążenia.
Wyważenie przyczepy do transportu to u mnie dość złożona kwestia - dużo bagaży wożę w kabinie i bakistach , a reguluję to tylną belką oświetleniową. Oś w przyczepce ustawiałem przy pustych zbiornikach na benzynę i wodę, ale są blisko środka, więc nie wpłynęło to aż tak bardzo na wyważenie.

Niektóre silniki (a może tylko Evinrude) maja specjalne "transom saver", które służą do ciągania łodki z podniesionym silnikiem i zablokowanym własnie za ich pomocą. Wtedy nie jest obciążony trym. Silnik opiera się na tym czymś



Jak poszukasz na Amazon "transom saver" to jest sporo gotowców


Takie coś guma/tworzywo


Ja się nie znam ale podpieranie silnika o przyczepę NIE PODOBA MI SIE.
Wolę takie podpórki gdzie odciąża się sam trym w silniku.

[quote="ogorek"]

.....Ja się nie znam ale podpieranie silnika o przyczepę NIE PODOBA MI SIE. ...[/quote]
Spotkałeś się z tym, żeby ktoś tak woził silnik?

tak, widzialem pręty przykręcane do przyczepki podłodziowej z dwu stron na koncu przyczepy i dalej pod silnik.

U Niemców w CRO pamiętam taki patent.

Zresztą sa takie instrukcje na netcie czy zdjęcia





Może jak łodka cięzka ? W sumie nie wiem jaki ruch robi udka na przyczepie na nierownosciach.
Jak sa jakiekolwieg przesunięcia to działają wtedy z przyczepy na spodzinę.
Ale to tylko własna teoria, zresztą mam w Evinie fabryczne podpórki i nie musze się przejować

ogorek napisał(a):


Jak poszukasz na Amazon "transom saver" to jest sporo gotowców

Jest też budżetowe rozwiązanie z którego korzystam od kilku lat. Pokazane zdjęcie jest poglądowe. Każdy musi sobie wymierzyć wielkość odbojnika od ciężarówki . Taki duży odbojnik kosztuje około 20 zł. Nie 350 zł jak oryginał.

https://autos.com.pl/foto/produkty_auto ... k-prod.jpg

ogorek napisał(a):tak, widzialem pręty przykręcane do przyczepki podłodziowej z dwu stron na koncu przyczepy i dalej pod silnik.

U Niemców w CRO pamiętam taki patent.

Zresztą sa takie instrukcje na netcie czy zdjęcia





Może jak łodka cięzka ? W sumie nie wiem jaki ruch robi udka na przyczepie na nierownosciach.
Jak sa jakiekolwieg przesunięcia to działają wtedy z przyczepy na spodzinę.

Jeśli łódka jest spięta porządnie dwoma pasami, to pewnie prawie się nie przesunie. Prawie to kluczowe słowo.Osobiście zawsze na krawędziach mocowania (pas-łódka) podkładam podkładkę zabezpieczającą. Po przejechaniu kilku, czy kilkunastu kilometrów staję i sprawdzam napięcie pasów. Niestety czasami pasy trzeba dociągnąć. Co się w tym czasie może się zdarzyć miedzy mocowaniem w przyczepie - uchwytem podtrzymującym, a szczególnie spodziną ? To rozwiązanie wydaje się najgorsze w podtrzymywaniu silnika podczas transportu.
Pamiętajcie nigdy nie montujcie trzech głównych pasów mocujących łódkę do przyczepy. Ponieważ w takim wypadku połamiecie motorówkę. TYLKO DWA PASY mocujące GŁÓWNE zamontowane do przyczepy.

Jest pomysł może pododajemy foty z naszych akcji na adriatyku i nie tylko żeby troszkę ruszyło to forum niech inni widzą to moze wiecej maniaków przybedzie

No to zaczynaj... inni powoli dołączą.

Pierwsze nie ostatnie