Pływanie pontonem w Chorwacji

@ a_tomek:

Dziękuję za informacje.
Tak sobie myślałem, że ze względu na wagę, to chyba 2suw.
Chyba jednak trochę zbyt ciężki dla tego pontonu.

Co do mocy, to w sumie nie trzeba latać na max.
Ale obciążenia dynamiczne związane z jego wagą chyba raczej nie wychodzą pontonowi na zdrowie. A na to już praktycznie nie mamy wpływu.
I jeśli, podczas któregoś tam tysięcznego skoku, w końcu pawęż nie wytrzyma, może być niebezpiecznie...

Może kuzyn jeszcze zmieni zdanie, nie koniecznie w kwestii ożenku , a może nikt tego nie kupi, nie porzucaj nadziei


@ mirko:

Myślę, że ten ponton może być zarejestrowany z mniejszym silnikiem.
Przy rejestracji mojego zestawu nikt tego nie sprawdzał. Kazali wpisać moc silnika, z którym będę pływać i tyle.

W sumie mam kilka wątpliwości (retorycznych):
1. Ciekawe, czy ktoś podczas rejestracji weryfikuje zgodność mocy/WAGI silnika z zaleceniami producenta pontonu i np. odmawia rejestracji?

2. Czy policja kontrolując ponton na wodzie zwraca na to uwagę?
Czy np. moc, a tym samym waga, silnika rzeczywiście powieszonego na pawęży, przekracza dopuszczalną dla tego pontonu? Musieli by mieć jakieś wykazy producentów/mocy/wag silników i pontonów. Chyba poza drastycznymi przypadkami nierealne.

3. Czy ubezpieczalnia OC zwraca na to uwagę i np. odmawia ubezpieczenia?
A swoją drogą ciekawe, co by było w razie, nie daj Boże, jakiegoś wypadku?


Mirko, piszesz, że to w HR przestępstwo.
Ale co dokładnie: próba rejestracji, czy pływanie z niedozwolonym silnikiem?

PS. Dziękuję Mirko za rzeczowe informacje w wielu postach, bardzo mi się przydały. Pozdrav.

Jedno zdanie.
Ubezpieczyciel, jeżeli będzie miał podstawy, aby wymigać się od wypłaty odszkodowania, to tak zrobi; co nie przeszkadza mu pobrać składkę...

Nie bardzo rozumiem o co chodzi, przecież na tabliczce znamionowej tego pontonu dopuszczalna moc to 40hp. Link podany przez Mirko dotyczy PODOBNEGO modelu, ale jednak nie tego.
Wszystko się zgadza, nikt tu nie łamie przepisów, a certyfikatów Zodiac'a raczej nie będziemy kwestionować?

Jasne, że nie kwestionuję tabliczki znamionowej. Czyli w przypadku a_tomka jest ok i kropka.
Nasze posty się rozminęły, zacząłem pisać mój przed pojawieniem się postu o tabliczce, a zauważyłem go po wysłaniu.

Patrzyłem na dane Hondy i widzę, że dla pontonu 4m ze sztywną podłogą, producent pozwala na max. 30KM/ 70kG, a więc o 25% mniej niż Zodiak.

A swoją drogą, jeśli producent pozwala na taką moc i wagę silnika, to tylko potwierdza wysoką jakość wykonania pontonu.
Szacunek dla Zodiaka.

Czyli a_tomek - nie dopuść do sprzedaży, bo szkoda

Co najważniejsze dla właściciela łodzi, że silnik nie ma więcej mocy, niż w oficjalnej polskej rejestracji.

W Chorwacji jest nie możliwe, aby zarejestrować łódź, jeśli nie istnieje potwierdzenie autorizowane instytucji w której sa wszystkie dana techniczne.

CroMarek napisał(a):Czyli a_tomek - nie dopuść do sprzedaży, bo szkoda

właśnie tak kombinuję co by tu...hmmmm?

...a co do kwestii mocy silnika vs. parametry pontonu to już jestem spokojny (i kuzyn też powinien być), jego model tak ma i - już

Witam forumowiczów jako, że jest to mój debiut na forum .
Przebrnąłem przez prawie cały temat i w miarę wyrobiłem sobie zdanie na temat przyszłego gumiaka. 320cm, 3 komory + kil, pawęż na ok, 15 kucy i podłoga aluminiowa.
http://allegro.pl/profesjonalny-ponton- ... 79613.html
Znalazłem taki w dobrej cenie polecany przez poprzedniego kupującego via tel.
Jest jednak szkopuł. Z przesłanego mi certyfikatu ma on kategorię D . Czy mogę nim wypłynąć na otwarte morze? Nie chodzi mi o podróże, ale powiedzmy do 200m rekreacyjnie z rodzinką. Bo kat d pozwala na pływanie po wodach zamkniętych i małych zatokach?
Wart tej ceny?

Witaj
Nikt "na oko" nie zagwarantuje Ci jakości tego pontonu. Wygląda on jak typowy "chińczyk", jakich wiele w sprzedaży. Z tym, ze inne "chińczyki" są na polskim rynku już od lat i firmy, które je sprzedają również. Ludzie pływają i sobie chwalą, od czasu do czasu zdarzy się jakiś "zonk".
Ten wskazany przez Ciebie to też "chińczyk", ale raczej zupełnie nie znany. Sprzedawca również. weź pod uwagę ew. problemy z wyegzekwowaniem praw gwarancyjnych.
Z drugiej strony, jest to sprzęt, który wygląda jak prawdziwy ponton, a nie materac, jak niektóre zabawki z Allegro. Ma wszystko co potrzeba do w miarę bezpiecznego pływania. Nie sądzę, aby zagrażało Ci coś, czego sam nie sprokurujesz Za te pieniądze nic innego się nie znajdzie. Chyba, że "używka"...
Do tego jakiś silnik, koniecznie amortyzator a la Morski Pas , kotwica, kapoki, lina i inne pierdoły. Opływać w Polsce, szaleć w Chorwacji
Pozdrawiam

Chodzi mi o stronę prawną. Czy ktoś może się na przykład doczepić w kraju lub za granicą, że ponton ma kategorię D a wypłynąłem te 200m od brzegu na otwarte morze.

Nie wierzę, że ktoś będzie mierzyć odległość od brzegu?
Ale!
W przypadku, gdy coś się stanie to będzie mierzona w calach.

W Chorwacji, przysłowie
"Wszystko jest dobrze, dopóki dobrze"

CroMarek napisał(a):
W sumie mam kilka wątpliwości (retorycznych):
1. Ciekawe, czy ktoś podczas rejestracji weryfikuje zgodność mocy/WAGI silnika z zaleceniami producenta pontonu i np. odmawia rejestracji?




.

Jakiś czas temu podczas bałaganu z naszymi patentami w Chorwacji były przypadki żądania od posiadacza pontonu dowodu rejestracyjnego oraz certyfikatu pływalności jednostki. Mnie nigdy o ten nie pytali, ale zawsze wożę jego ksero ze sobą na wakacje tak na wszelki wypadek.

setunia napisał(a):Witam forumowiczów jako, że jest to mój debiut na forum .
Przebrnąłem przez prawie cały temat i w miarę wyrobiłem sobie zdanie na temat przyszłego gumiaka. 320cm, 3 komory + kil, pawęż na ok, 15 kucy i podłoga aluminiowa.
http://allegro.pl/profesjonalny-ponton- ... 79613.html
Znalazłem taki w dobrej cenie polecany przez poprzedniego kupującego via tel.
Jest jednak szkopuł. Z przesłanego mi certyfikatu ma on kategorię D . Czy mogę nim wypłynąć na otwarte morze? Nie chodzi mi o podróże, ale powiedzmy do 200m rekreacyjnie z rodzinką. Bo kat d pozwala na pływanie po wodach zamkniętych i małych zatokach?
Wart tej ceny?

Jeśli chcesz popływać po morzu z silnikiem ponton musi mieć certyfikat pływalności C.

Szukaj pontonu raczej TU

Witam Panowie w wakacyjnym terminie Mam takie do Was pytanie bo grzebiąc w necie to forum wydaje się być najlepszą i najpewniejszą kopalnią wiedzy na temat silników i łodzi...
Mianowicie kolega niefortunnie oblepił dookoła stopy liść grążeli i skutecznie zatkał wlot wody do pompy. Silnik zagrzał się do tego stopnia, że zaczął dymić (olej na silniku zaczął się palić) i zgasł. Po wystudzeniu silnik zapalony na chwilkę tylko dla sprawdzenia czy nie zatarty pali za pierwszym bez problemu i normalnie pracuje. Oczywiście pompa wody zatarta i do wymiany.
Pytanie takie czy ktoś znalazł się już w podobnej sytuacji? Jakie były tego konsekwencje? Co zrobić w danej sytuacji? Oczywiście wizyta w serwisie ale jeżeli silnik będzie pracował normalnie? Czy możliwe jest, że po osiągnięciu tak wysokiej temperatury nic mu nie będzie? Silnik rozebrany czeka na wymianę pompy. Po wymianie testowy rozruch i pływanie jeżeli nie ma przeciwwskazań.

Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam!

smoki3 napisał(a):
Jakiś czas temu podczas bałaganu z naszymi patentami w Chorwacji były przypadki żądania od posiadacza pontonu dowodu rejestracyjnego oraz certyfikatu pływalności jednostki. Mnie nigdy o ten nie pytali, ale zawsze wożę jego ksero ze sobą na wakacje tak na wszelki wypadek.

Po lekturze przygód i ostrzeżeń, wezmę na wodę następujące dokumenty:

- winieta (przyklejona do pawęży),
- deklaracja CE pontonu,
- ksero z decyzji o rejestracji pontonu,
- FV zakupu pontonu i silnika
- ksera stron z paszportów ze zdjęciami załogantów (mój syn ma paszport ważny jeszcze rok, a w nim zdjęcie w wieku 8 lat. Teraz ma 17 i jednak trochę się zmienił )
- lista załogi/ zgłoszonych do pływania na pontonie,
- patent SSM

myślałem jeszcze o świadectwie szczepienia kota, ale sobie daruję, bo przedstawiciel prawa może nie mieć poczucia humoru

Dokumenty pomniejszone do rozsądnych formatów, zalaminowane lub wodoodporne.

Prawdopodobnie nie doszło do przegrzania gładzi cylindra/ów do tego stopnia żeby się zatarł. Niestety istnieje spore prawdopodobieństwo, że któryś z pierścieni albo kilka z nich poszło do Bozi. W takiej sytuacji lepiej nie odpalać silnika bo w trybie niemal natychmiastowym porysują cylindry a wtedy układ tłok/cylinder leci za pierścieniami. Tak więc dobrze byłoby rozmontować układ i się upewnić a dla pewności wymienić pierścienie na nowe, bo to one są najmniej odporne na przegrzanie i nawet jeśli nie trafił ich szlag w tym momencie mogą być mocno nadwyrężone.

Sprawdzić stopień sprężania.
Zatarł się najprawdopodobniej na tłoku. Nawet, jeżeli pochodzi jakiś czas, który trudno przewidzieć, to i tak remont.
Albo szrot.
Albo kogoś Kolega z problemem i bajeczką ożeni.