Paliwo, czyli wtopa...

Pomiędzy pierwszym a dwunastym września, diesel (eurodiesel):

- Bielsko-Biała - 3,68 PLN
- Zobern (Austria) - 1,35 E (? - tak wychodzi z paragonu)
- INA Brinje, Makarska, Śibenik - 7,23 K
- Petrol (Ploce) - 7,23 K
- MOL (Węgry) - 309,90 Ft
- Shell (Węgry) - 314,90 Ft
- Bielsko-Biała - 3,56 PLN

Tankowanie na Inie - lekki spadek mocy na podjazdach,
zwiększone zużycie paliwa (ze średniego 8,50 - 9,30 skoczyło na 10 - 11 litrów).
Bardzo dobre paliwo w Ploce - Petrol.
Na Węgrzech można zatankować diesla za 283 Ft, ale, po tym paliwie z Cro,
wolałem przeczyścić silnik czymś lepszym.
Ogólnie - Cro - reklamowana tu INA - marnie, OMV - nie wiem.
W Bośni nie tankowałem, ale złoty osiemdziesiąt cóś też mam gdzieś na zdjęciach.
W Polsce tankuje zazwyczaj Auchan, LukOil - wyszło, że najtaniej, najlepiej, choć po tym austriackim
też ładnie ciągnęła na autostradzie.
Tyle, że drogo.

pzdr

Wróciłem właśnie z Tucepi.
Tankowałem swojego Saab-a 9-3 2.2 TiD na stacjach Shella na Węgrzech - stacje przy autostradzie w okolicach Balatonu (V Power diesel) oraz OMV na Chorwacji - Split (premium diesel).

Żadnych problemów z jazdą, odpalaniem - tylko radość z jazdy.

Pozdrawiam,

marwel napisał(a):Wróciłem właśnie z Tucepi.
Tankowałem swojego Saab-a 9-3 2.2 TiD na stacjach Shella na Węgrzech - stacje przy autostradzie w okolicach Balatonu (V Power diesel) oraz OMV na Chorwacji - Split (premium diesel).

Żadnych problemów z jazdą, odpalaniem - tylko radość z jazdy.

Pozdrawiam,

ja też - bez problemu - w CRO zwykły diesel po 7,07 HRK

pozdrav

skuter1975 napisał(a):Zalałem w Omisu eurodiesla do Vectry 1,9 CDTI i później na ostatniej stacji przed Letenye. Obie stacje INA. Samochód kopcił jak Ikarus. Przyjechałem do domu, dolałem STP i Verve na full (weszło mi 35 litrów) i teraz dopiero widzę ze przestaje dymić. I generalnie auto było słabsze.

12 sierpnia tankowałem w Omisiu eurodiesla cały zbiornik około 46 litrów, 22 tak samo w Omisiu 45 litrów. Żadnej różnicy nie odczułem, żadnego kopcenia. Przed tym tankowalem na Węgrzech na Shelu też spoko, z powrotem przed granicą węgierską (nie stacja INA) i też luzik. Samochód KIA Ceed 1,6 CRDI 115KM

hmmm. Wybieram się poraz pierwszy do Chorwacji, trafiłem na ten temat, i mam pytanie? Miał ktoś kiedyś problemy z paliwem Pb 95/98. Mam 2,0 tfsi dość wrażliwy na kiepskie paliwo i ten temat wzbudził we mnie pewną obawe. Jest się czego bać, czy to tylko pojedyńczy incydent.

Dwukrotnie jeździłem Audi 1.8 20V, więc silnik jakby nie było dość z nowocześniejszych.
Razem do kupy, to ze 4-5 tankowań na terenie CRO , na róznych stacjach, ale zawsze tych większych, bo zasadą nr. 1 jest, aby nie tankować w pipidówach dla traktorów.
I nigdy problemów nie było.
Wg. moich pozbieranych opinii to nowoczesne diesle i ich pompy oraz wtryski są bardziej czułe na liche paliwo.
Wiedzą o tym min. właściciele silników TDi czy zwłaszcza TDCi...

Macior napisał(a):hmmm. Wybieram się poraz pierwszy do Chorwacji, trafiłem na ten temat, i mam pytanie? Miał ktoś kiedyś problemy z paliwem Pb 95/98. Mam 2,0 tfsi dość wrażliwy na kiepskie paliwo i ten temat wzbudził we mnie pewną obawe. Jest się czego bać, czy to tylko pojedyńczy incydent.

W Chorwacji zawsze tankuję na stacjach INA. Paliwo Pb 95 i nigdy
nie mialem problemów z silnikiem, a Ford Focus 1,6 też ma wrażliwy
silniczek.
Zasada jest jedna: nie tankować w małych stacjach paliw "bez nazwy"
Pozdrawiam

Ja wczoraj wróciłem z Chorwacji - dokładnie z Mimic. Tankowałem mojego Forda Escorta 1,8 TD na wielu stacjach - w Chorwacji, BiH, Austrii i Słowacji. Nie odczułem żadnej różnicy w mocy czy nadmiernego kopcenia. Fordzik sprawdził się świetnie w każdej sytuacji, także w górach. A kilometrów zrobiłem sporo ponieważ poza samą podróżą przejechałem na miejscu prawie 1400 km - w sumie prawie 4000 km. Przed samym wyjazdem zatankowałem paliwko do pełna wracając z Mostaru w BiH i na autostradzie autko sprawowało się świetnie, nigdzie nie musiałem redukować biegów poza oczywistymi momentami kiedy były ograniczenia prędkości. Miałem natomiast często wrażenie, że autko sprawuje się lepiej niż na polskim paliwie. Ale to oczywiście tylko moje odczucie. Ja uważam, że o wiele bardziej należy obawiać się o jakość paliwa w Polsce niż w Chorwacji, w kraju, który żyje z turystyki i zależy im na każdym kliencie. Ja się nie zraziłem - oczywiście poza cenami, które we wrześniu spadły - ostatnie tankowanie w CRO - Eurodiesel - 6,98 Kuna.
Pozdrawiam wszystkich i zapewniam, że nie ma się czego i obawiać.

Hm, ja tylko dodam, że Volvo po powrocie do Polski się "przedarło" , "przepaliło" czy jak się to tam mówi, i chodzi OK.
Kolega nie zdecydował się bujać po serwisach, bo w gruncie rzeczy nie było po co.

Zobaczymy jak to będzie w tym roku, ponieważ zmieniłem autko z benzyny na diesla. Jak wrócę to napiszę czy kopcił, była mniejsza moc, itd. Jadąc w zeszłym roku benzyniakiem wszystko było bez zmian (między paliwem sprzedawanym w Polsce a tym na Bałkanach)

drobna rada: jeśli wlejemy coś do naszego dieselka co mu sprawia kłopocik ale silnik pali (metoda nie działa na zapchanym filtrze), wlewamy na około 40 litrów paliwa - 1 litr denaturatu lub w sytuacjach kryzysowych (noc, zimno mokro i do domu daleko) 1 litr benzyny najlepiej 98, warto wtedy trochę pomachać samochodzikiem co by się zmieszało, metoda dosyć słabo działa kiedy mamy pełen bak świństwa ponieważ mieszanie jest słabe.
Metodę stosowałem osobiście z powodzeniem w passacie 2.0 tdi z 2007 i starszym citroenie 2.0 HDI, więc działa zarówno w silnikach z pompą jak i CR.
powodzenia i życzę bezpiecznych podróży
S

Znajomy zatankował w Czechach przed granicą z Austrią na BP i co,dobrze było do najbliższego wyłączenia silnika,po włączeniu wywaliło znaczek awarii egr-u na desce i tak już zostało.Mitsubischi Outlander 2.0tdi

Na trasie W-wa - Borak plus wycieczki laliśmy różne wynalazki jak popadnie. W sumie ok 4tys km, samochody Toyota Auris 1.4 diesel (2008) i Toyota Avensis 2.2 DCat (2009). Tankowanie w Polsce, Słowacji i na Węgrzech bez żadnych problemów, nic nie zauważyliśmy w pracach silników. Nie było tematu. W CRO zatankowaliśmy zwykłego diesla (tego do traktorów) i po kilkudziesięciu kilometrach z Avensisa poszedł błękitny dym w takich ilościach, że wyglądało jakby na autostradzie była mgła. Zatrzymaliśmy się bo kompletnie nie wiedzieliśmy co się stało. Wg późniejszych informacji od mechaników Toyoty prawdopodobnie filtr cząstek stałych zaczął przy odpowiedniej temperaturze dopalać co tam do dopalenia miał. W Aurisie nie było tak spektakularnych wydarzeń, leciał tylko lekki niebieski dymek z rury na co bardziej stromych podjazdach. Prawdopodobnie od złego paliwa awarii uległ czujnik poziomu paliwa, jednak nie sposób tego dowieść - wymieniony po powrocie na gwarancji. Ostatecznie wróciliśmy do domów bez problemów niespecjalnie przejmując się tymi objawami.

Temat rozpoczął się od problemów z filtrem paliwa. Z doświadczeń mojej firmy, w której jeździ duuuużo samochodów wynika, że duże problemy ze złym paliwem maja nowe diesle Forda. Dla tej marki zakazano u nas tankowania na innych stacjach niż Shell i Orlen.

Korcula - VELA LUKA. Tankowałem paliwo Pb95 do przezroczystego kanistra do silnika od pontonu. Niestety w paliwie zauważyłem dużo "syfu" jakby z zardzewiałego zbiornika. Jednak po przelaniu do zbiornika przez lejek z sitkiem wszystko było OK. Silnik pracował równo, był normalnie mocny.
Zanim zauważyłem "czystość" paliwa kilka razy tankowałem z dystrybutora prosto do baku samochodu ale negatywnie to nie wpłynęło na jego pracę - wszystko było OK. Ponton też wcześniej tankowałem "bezpośrednio" do baku (kanister zakupiłem w drugim tygodniu) i problemów żadnych nie miałem. Widocznie filtry paliwa lepiej sobie radzą z zanieczyszczeniami stałymi niż złym składem paliwa...

2 tankowania w cro do bmw 2,0 D po zatankowaniu czarny dym i troszkę inna praca silnika plus nieznaczny spadek mocy, tankowanie w BiH dokładnie to samo, w drodze powrotnej tankowanie na Węgrzech nie pamiętam nazwy stacji gdzieś koło Zalakaros zwiększenie mocy i zmniejszenie kopcenia na czarno tankowanie w Polsce wróciło wszystko do normy Kolega zatankował w Czarnogórze i stwierdził że jego Audi 2,5 TDI dużo lepiej chodzi niż na ropie w CRO