Paliwo, czyli wtopa...

marcin35 napisał(a):
Na przyszłość z 2.0 TDCI możesz jechać spokojnie do serwisu Renault czy nomen omen Volvo wszystki trzy mają te same silniki!!

Marcin, wiem że Volvo v50 jest skonstruowane na podwoziu Focusa, i ma fordowski silnik, ale Renault?
Zresztą, to tym bardziej nie dowodzi, czego nasz jechał, a tamten odmówił współpracy.

Silnik 2.0 TDCI to z tego co wiem wytwór koncernu PSE.Mam c-maxa 1.8 TDCI, chciałem kupić z silnikiem 2.0 ale nie było mni stać jednak polatałem po forach a tam taka informacja.2.0TDCI to nie ,wytwór niestety, forda

W tamtym roku leciałem z Wrocławia do Primoszten.
Golf IV kombi 90 koni na zwykłej pompie.
Spalanie-- do zapalenia się kontrolki stuknęło 1120 km więc gitara ,a paliwko to miałem ze sobą w bagażniku z Polskiego BP.
Przy powrocie zalałem 40l z bańki a później tankowałem kilkanaście litrów w Austrii i nie było żadnych problemów , bo ten silnik nie mający żadnych badziewi typu DPD i pompowtrysków śmiga nawet na Opale i Bartku heheh .
Co do Diesla.. to jest kilka zasad by nie mieć z nim problemów.
1 i chyba najważniejszą na tak długiej trasie - to nie gaszenie go po długiej jeździe od razu tylko zostawienie włączonego na kilka minut na postoju w celu ostudzenia turbiny,która mimo wszystko jest elementem delikatnym.
Co do posta to powiem tylko tyle,że wygląda mi to na słabej jakości paliwko bo nowe dieselki nie lubią cienkiego ON ze stacji i komputery zaraz wariują..

Haki napisał(a):a paliwko to miałem ze sobą w bagażniku z Polskiego BP.

O Jeżu kolczasty.... paliwo woziłeś ze sobą w kanistrach ?
czego to ludzie nie zrobią dla pozornych oszczędności...

Arek napisał(a):O Jeżu kolczasty.... paliwo woziłeś ze sobą w kanistrach ?

A co? Miał go pchać?

pzdr

weldon napisał(a):

Arek napisał(a):O Jeżu kolczasty.... paliwo woziłeś ze sobą w kanistrach ?

A co? Miał go pchać?

pzdr

Jakby pchał to oszczędności nie byłyby "pozorne"

pozdr.

weldon napisał(a):A co? Miał go pchać?
pzdr

pchać ?? tyle stacji po drodze...

Zastanawiam się czy kolega Haki nas nie wkręca, bo wożenie takiej ilości paliwa wydaje się całkowicie irracjonalne. Szczególnie pod kątem ubiegłorocznych cen euro (1 euro ~ 3,3 zł) i paliwa w Polsce ( 1l ~ 4,80zł)

wozenie ze soba karnistrów przypomina mi zamierzchle czasy jak do niemiec sie jezdziło i w markach za rope płacilo ????
wtedy różnica w cenie uzasadniała takie zachowanie teraz uważam to za cos irracjonalnego

co do jakości paliwa to mam zasade a moze nie zasade tylko taki strach wewnetrzny że wlasciwie nie dopuszczam do zapalenia sie kontroliki rezerwy mimo ze mam wtedy jeszcze ponad 15 l paliwa, poprostu jadac nieznana trasa tak jest bezpieczniej niz sie denerwowac kiedy to będzie ta stacja

takie postepowanie bedzie najbezpieczniejsze tez w przypadku zalania paliwa zlej jakości bo wymiesza sie ono z resztkami z naszego zbiornika i bedzie go mniej, na 100% bedzie to miało bardzo pozytywny wpływ

raczej napewno dojedziemy parskającym autem ale o własnych siłach

zatrzymywac się z dzieciakami i tak trzeba a jak mi strzalka na wskażniku paliwa opadnie i widze stację to sie zatrzymuje i tankuje

jechałem w tym rokun przez niemcy austrie słowenie i różnice w cenie paliwa były takie że niechciało mi sie kombinować
w ogólnych kosztach urlopu te różnice w cenie paliwa wogóle by nie robily róznicy

te nasze narodowe oszczedzanie czasem jest smieszne,
słowenie tez objechałem w tym roku bokiem oszczedzając 15 euro, ale traktuje to jako przygode , bo zaoszczedziłem 15 euro ale straciłem ze 2 godziny ......

Haki napisał(a):1 i chyba najważniejszą na tak długiej trasie - to nie gaszenie go po długiej jeździe od razu tylko zostawienie włączonego na kilka minut na postoju w celu ostudzenia turbiny,która mimo wszystko jest elementem delikatnym.

Zawsze tak robimy, poradziliśmy takie działanie koledze, ale on stwierdził, że nie będzie czekał nie wiadomo ile czasu aż silnik RACZY się ustabilizować i że nie potrzebny mu w takim razie taki delikatny samochód . Miałam mu zatem doradzić ciągnik, ale się ugryzłam w język

Arek napisał(a):

weldon napisał(a):A co? Miał go pchać?
pzdr

pchać ?? tyle stacji po drodze...

Zastanawiam się czy kolega Haki nas nie wkręca, bo wożenie takiej ilości paliwa wydaje się całkowicie irracjonalne. Szczególnie pod kątem ubiegłorocznych cen euro (1 euro ~ 3,3 zł) i paliwa w Polsce ( 1l ~ 4,80zł)

Otwórz bagażnik w Golfie IV kombi i podnieś osłonę. Jest tam tyle miejsca ,że baniaczek 40l wszedł bez problemu to primo , wkręcać nie mam po co ... do dziś kupuję BP za 2.20 zł więc uwierz == oszczędność mam wielką.
Skąd paliwo? pewnie zapytają co niektórzy... ano wystarczy mieć dobrego dostawcę tzw Oszczędności po sąsiedzku heheh

Pozdrawiam

tak reasumując to nie wierzę, w historie z mieszaniem sie paliw w baku itd. Używam 2 diesla akurat z silnikiem na szynie CR - 1,9CDTI (uważanym za baardzo wrażliwy na jakość paliwa), zawsze tankuję prawie pełny zbiornik - (tak już się przyzwyczaiłem) i nigdy nie miałem z paliwem problemu - oczwiście Zawsze zalewam na NORMALNYCH stacjach BP, SHELL, STATOIL.W CRO tak sobie przypominając chyba INA i wszystko OK.

AndrzejPK napisał(a):Używam 2 diesla akurat z silnikiem na szynie CR - 1,9CDTI.

1.9 CDTI = 1.9 JTD = FIAT
i miałem już przyjemność pisania w tym wątku o 1.9JTD; żadnych problemów w PL (ŁukOil/Jet) i żadnych problemów w drodze do/z HR (stacje w SLO) i także żadnych problemów w HR (stacje INA i raz jakiś no-name).

Ja mam Forda C-maxa 1,8 TDCI (2008 rok). Tankowałem na podrzędnej stacji w Lenarcie INA (Słowenia, musiałem już) i było wszystko ok. Potem w Chorwacji tankowałem na OMV i tylko i wyłącznie Premium. (kolega chciał tego drugiego zatankować i mu pistolet nie pasował). Na stacji powiedzieli, żeby lać tylko Premium. Potem była INA przed Splitem i tyko Eurodiesel też ok. Najlepsze paliwko jakie wlałem w Cro to w powrotnej drodze (gdzieś tak w połowie między Splitem a Słowenią) na OMV Diesel Premium. Nawet lepiej mi szedł niż na tym co, zatankowałem na Shellu w Austrii Vpower.
Pozdrawiam

Mondeo ma fordowski silnik jeżeli chodzi o poprzedni model, nowy ma już PSA, silnik PSA ma też v40/v50, c-max i focus od bodajże 2006 roku. Swoją drogą to ten silnik PSA jest znacznie lepszy niż fordowski bo ma właśnie o dziwo mniej problemów z zasilaniem (wtryski), ale jak ktoś tak jak Twój kolega traktuje auto to nic dziwnego że mu się psuje... to jest tzw. brak kultury technicznej który zabije nawet trzonek w szpadlu;) Diesle generalnie są bardziej awaryjne, ale ja jak kiedyś miałem diesla nie było z nim absolutnie żadnych problemów i lałem na różnych stacjach.
Pozdrawiam

piter83pl napisał(a):to jest tzw. brak kultury technicznej który zabije nawet trzonek w szpadlu;)

Świetny tekst, i trafny