Majowy Rejs-cenne porady..

Witam.
Na majowy weekend wybieramy się w pare osób na Chorwację.
Jest to czrter jachtem motorowym Adria 1002 V rejs tygodniowy z marimy w Sukosanie.
Jachtami tego typu pływaliśmy już wielokrotnie i posiadamy jakieś tam pojęcie, ale nasze pływanie uprawialiśmy tylko na Mazurach.
Co do Chorwacji jedziemy tam pierwszy raz, chcielibyśmy spokojnie i bezpiecznie spędzić tam tygodniowy pobyt
Związku z powyższym mam kilka pytań do znawców w temacie, co już przetarli tam wodne szlaki i liznęli tamtejszej przygody.

Czy ktoś co pływał w tamtym rejonie może nam podpowiedzieć jaki wybrać najciekawszy do zwiedzania kierunek, wypływając z Sukosanu, myślę że przepłyniemy dziennie tak 50-80 km

Czy szczegółowe mapy wodne z uwzględnieniem głębokości są ogólnie dostępne tam na miejscu (bo na jachtach to jest różnie)

Gdzie najlepiej i bezpiecznie stawać na noclegi (Porty Mariny)czy na dziko jest bezpiecznie?

Jak jest rozwinięta sieć stacji benzynowych (wodnych) czy portowych

No i jeszcze, jaka metoda jest najskuteczniejsza do złapania złotej rybki no ale to zapodam w innym dziale..

Sprzęt nawigacyjny, w tym mapy masz na wyposażeniu czarterowanej jednostki. Jedno o czym musisz pamiętać to obowiązek posiadania licencji radiooperatora SRC, bez tego kwitu nie wyczarterujesz jachtu, jest bardziej wymagany od patentu. Stacje benzynowe masz w zasadzie w każdej marinie ACI. Gdzie płynąć? Pytanie retoryczne. Do majówki masz jeszcze trochę czasu, wię najlepiej prześledzić mapy, z cyrklem nawigacyjnym w ręce, skoro wiesz ile mM chcesz przepłynąć dziennie.
Na dobrą sprawę zakup publikację pt "888 portów i zatok" - tam znajdziesz wszystkie niezbędne informacje, także o stacjach benzynowych, miejscach do cumowania, niekoniecznie w marinach itp.
I jeszcze jedno, a mianowicie prognozy pogody. Dla akwenu po którym zamierzasz pływać to SPLIT RADIO na kanale 07, 21, 23, 28, 81 o godzinie 5.45; 12.45; 19.45; oraz cały czas na kanale 16 po wywołaniu. Aktualne prognozy pogody otrzymasz także w każdej marinie i kapitanacie.
W razie wątpliwości pytania na priv.
Pozdrawiam Jacek

Dzięki serdeczne za przekazanie cennych wskazówek, co do publikacji to się rozglądam będę ją miał za parę dni, trochę przed wyjazdem poczytam.
Myślę że wszystko będzie O.K.
Pozdro Jacek.

Jak chcesz to podaj swój e-mail to podam ci namiar na mapy morskie tego akwenu.

kawa napisał(a):Jak chcesz to podaj swój e-mail to podam ci namiar na mapy morskie tego akwenu.

Wielkie dzięki info wysłałem na P.W.

jacek_katowice napisał(a):. Stacje benzynowe masz w zasadzie w każdej marinie ACI.

W poblizu Sukosanu stacje masz w
-Sukosanie
-Biogradzie
-Murterze
-Sibeniku
-Trogirze
-Milnej/Brac
Nie wiem, jak na polnoc od Zadaru.

Paddy

PaddyMalone
Wielkie dzęki widzę że z paliwem jest spoko..

Publikacja 888 portów i zatok zakupiona i przestudiowana do tego nabyłem jako uzupełnienie zeszyt z namiarami GPS, widzę że jest to w całości bardzo pomocne.

Ale może mi jeszcze ktoś podpowie jeśli chodzi o odcinek morski między Sukosanem a wyspą Hvar co warto po drodze zwiedzić

Wszystko trzeba zwiedzić A tak poważnie wstąpcie na Vis i Bisevo, Skradin. Na forum masz taki wspaniały przewodnik
forum/viewtopic.php?t=17593&postdays=0&postorder=asc&start=0

Dzięki za info, jest tam spora lektura do poczytania

Moją opowieść też możesz sobie poczytać. Skromna ale może też się przydać
forum/viewtopic.php?t=34980&postdays=0&postorder=asc&start=0
Możesz też skorzystać z relacji kolegi kawa :
http://cro.pl/forum/viewtopic.php?t=30228&highlight=

Róznymi Adriami na przestrzeni ostatnich 12 lat pływałem wielokrotnie dlatego zapytam: jakie motory ma wasza jednostka (co za tym idzie jacht wypornościowy czy ślizgacz) i czy pływaliście kiedykolwiek dwusilnikowym jachtem?
Stawanie na dziko na pierwszy raz bym sobie darował chyba , że znajdziecie bezpieczną zatokę zamkniętą ze wszystkich taką jak Sesula na Solcie lub Vela Garstka na Hvarze. Polecam marinę w Milnej (postój przy promenadzie)
PS.
Mapy są na wyposażeniu łodzi i wystarczą.

Co do jednostki jest to model z 2012r wyposażony w dwa silniki Engine Yanmar 2x125 HP
I z takimi jeszcze nie pływałem, myślę że jest szybki.

Pływałem natomiast tylko jednostkami z jednym silnikiem takimi jak Nautica 1000 i Nautiner 38 zaopatrzone dodatkowo w silniki strumieniowe boczne..

[b]Najważniejsze[/b]. Manewrowanie dwusilnikowym jachtem jest zupełnie inne niż jednosilnikowym. Chorwaci dają stery strumieniowe do Adrii z jednym silnikiem więc ta wasza tego urządzenia nie ma. Nieprawdaż? Dlatego musisz poćwiczyć żeby nie narozrabiać i nie narobić sobie obciachu. W chorwackich marinach parkuje się zawsze rufą do kei, a ster podczas pływania wstecz nie działa w ogóle. Podczas manewrów używaj steru tylko gdy płyniesz do przodu i skręcasz pod dużym kontem. Jeśli płyniesz już pomiędzy kejami z zaparkowanymi jachtami koniecznie ustaw ster na wprost i zapomnij o nim. Manewruj jedynie przy użyciu motorów. Jeśli musisz się zatrzymać i wjechać w miejsce parkingowe tyłem to rozpędź łódź wstecz do prędkości manewrowej która zależy od prędkości wiatru i jeden silnik wprzód drugi w tył. Musisz to wyczuć. Jak jest bezwietrznie obrócisz się w miejscu, jeśli wieje łódz musi mieć pewną niewielką prędkość żeby manewr się udał. Adria ma śruby umieszczone bardzo blisko siebie co utrudnia manewry portowe podczas silnego wiatru. Musisz uważać na marinowego. Czasem zbyt wcześnie podnoszą muring co szczgólnie przy dwóch śrubach grozi wkręceniem. Jak już się to stanie nie przejmuj się. Potrzebne są wtedy silne osoby z maskami i rurkami i pod wodę. Jedna ciągnie linę, a druga obraca śrubą w przeciwnym kierunku. Uwolnienie nakręconej liny to chwila. Z tymi silnikami Adria staje się ślizgaczem, a nie została do tego zaprojektowana i trzeba uważać. Jak jest duża fala, a jeszcze łódki nie wyczułeś to lepiej pływaj wypornościowo. Jak jest flauta uważaj na fale które wytwarzają ogromne motor-jachty. Szczególnie te które nadchodzą z boku potrafią wyrzucić za burtę załoganta, a nawet położyć płynącą w ślizgu Adrię na burcie. Z tymi silnikami max wiarygodna prędkość wg GPS to 24-29 km/h. I zależy od zafalowania, wiatru i obciążenia. Mało pali. Paskudną przypadłością tej łodzi jest myszkowanie co sprawia, że bezustannie trzeba korygować kurs, a to wymaga uwagi i nie daje się odprężyć. Kiedyś zapytałem serwisującego te jachty Chorwata dlaczego tak się dzieje odpowiedział szelma, że "łódka idzie za ribu". Raz w lewo raz w prawo!!!

Dzięki serdeczne za przekazane wskazówki co do manewrowania taką jednostką jeśli chodzi o dwa silniki i sterowanie nimi, ale potwierdziło się moje zapytanie do armatora i ten model jachtu posiada stery strumieniowe, więc myślę że wszystko będzie O.K no ale czasami życie figle płata