Jakim autkiem do Cro?

Nic nie dbasz trojano. Nic a nic hehheheh

greenrs napisał(a):

gitmar napisał(a):...V8 quattro Avant + LPG

a co w tym śmiesznego bo nie kumam emoty

Jakoś to zabawnie brzmi z tym gazem

Jeżdżę na LPG (w różnych autach) od kilkanastu lat i sobie chwalę..... A przy takiej konfiguracji (4.2 V8 + automat + napęd quattro) LPG to właściwie konieczność. W trasie potrafi być znośnie (11-12l Pb/100km, 14-15l LPG/100km) ale na mieście to nawet nie wiem jaka jest górna granica. Do miasta akurat mam inne auto, za to Audi jest idealne na długie trasy. W sumie (moim zdaniem) tragedii nie ma, średnio ok.16l LPG. Czyli tyle samo co 7l ON

gitmar napisał(a):Jeżdżę na LPG (w różnych autach) od kilkanastu lat i sobie chwalę..... A przy takiej konfiguracji (4.2 V8 + automat + napęd quattro) LPG to właściwie konieczność. W trasie potrafi być znośnie (11-12l Pb/100km, 14-15l LPG/100km) ale na mieście to nawet nie wiem jaka jest górna granica. Do miasta akurat mam inne auto, za to Audi jest idealne na długie trasy. W sumie (moim zdaniem) tragedii nie ma, średnio ok.16l LPG. Czyli tyle samo co 7l ON

Mz Gaz w samochodzie to jest coś nienaturalnego ale to jest mz.

Serce w pasy napisał(a):

gitmar napisał(a):Jeżdżę na LPG (w różnych autach) od kilkanastu lat i sobie chwalę..... A przy takiej konfiguracji (4.2 V8 + automat + napęd quattro) LPG to właściwie konieczność. W trasie potrafi być znośnie (11-12l Pb/100km, 14-15l LPG/100km) ale na mieście to nawet nie wiem jaka jest górna granica. Do miasta akurat mam inne auto, za to Audi jest idealne na długie trasy. W sumie (moim zdaniem) tragedii nie ma, średnio ok.16l LPG. Czyli tyle samo co 7l ON

Mz Gaz w samochodzie to jest coś nienaturalnego ale to jest mz.

Miałem w 2 autach gaz. Teraz mam V8 n62 silnik. Pali od cholery, szczególnie w mieście. Pierwsza myśl po zakupie - gaz. Opcje są, drogie, ale są. Spec od marki: jak będzie w gazie,to ja nic nie zrobię, za dużo elektroniki. A jeździć na drugi kraniec kraju z każdą pierdołą, a w gazie i przy dużym skomputeryzowaniu auta, jest ich sporo. Do tego silnika mechanik, nawet z autoryzowanego, odradzał, a i ja się nie upierałem.

jara napisał(a):Miałem w 2 autach gaz. Teraz mam V8 n62 silnik. Pali od cholery, szczególnie w mieście. Pierwsza myśl po zakupie - gaz. Opcje są, drogie, ale są. Spec od marki: jak będzie w gazie,to ja nic nie zrobię, za dużo elektroniki. A jeździć na drugi kraniec kraju z każdą pierdołą, a w gazie i przy dużym skomputeryzowaniu auta, jest ich sporo. Do tego silnika mechanik, nawet z autoryzowanego, odradzał, a i ja się nie upierałem.

I w końcu jaka decyzja?

Serce w pasy napisał(a):

jara napisał(a):Miałem w 2 autach gaz. Teraz mam V8 n62 silnik. Pali od cholery, szczególnie w mieście. Pierwsza myśl po zakupie - gaz. Opcje są, drogie, ale są. Spec od marki: jak będzie w gazie,to ja nic nie zrobię, za dużo elektroniki. A jeździć na drugi kraniec kraju z każdą pierdołą, a w gazie i przy dużym skomputeryzowaniu auta, jest ich sporo. Do tego silnika mechanik, nawet z autoryzowanego, odradzał, a i ja się nie upierałem.

I w końcu jaka decyzja?

już 2 lata na etylinie

W żuciu nie jeździłem na gazie. Z mojego doświadczenia motoryzacyjnego wiem, że to co zaoszczędzisz na gazie, wydasz u mechanika na naprawy. No chyba, że jeździsz 5tyś km rocznie a wtedy oszczędności są żadne!

Serce w pasy napisał(a):W żuciu nie jeździłem na gazie. Z mojego doświadczenia motoryzacyjnego wiem, że to co zaoszczędzisz na gazie, wydasz u mechanika na naprawy. No chyba, że jeździsz 5tyś km rocznie a wtedy oszczędności są żadne!

Dokładnie.Ja trochę więcej. 8 tys. rocznie Z czego 3 do Cro.

Serce w pasy napisał(a):W żuciu nie jeździłem na gazie. Z mojego doświadczenia motoryzacyjnego wiem, że to co zaoszczędzisz na gazie, wydasz u mechanika na naprawy. No chyba, że jeździsz 5tyś km rocznie a wtedy oszczędności są żadne!

Bez przesady, jeśli się odpowiednio serwisuje autko to służy naprawdę długo. No ale oszczędności z jeżdżenia na LPG trzeba wrzucić właśnie w częstsze serwisowanie i droższy przegląd. No cóż, coś za coś.

jara napisał(a): Teraz mam V8 n62 silnik.

Czy to BMW 7 ?

bidek napisał(a):

jara napisał(a): Teraz mam V8 n62 silnik.

Czy to BMW 7 ?

najważniejsze, żeby do, w i z Cro dało radę.

trajano napisał(a):

Serce w pasy napisał(a):W żuciu nie jeździłem na gazie. Z mojego doświadczenia motoryzacyjnego wiem, że to co zaoszczędzisz na gazie, wydasz u mechanika na naprawy. No chyba, że jeździsz 5tyś km rocznie a wtedy oszczędności są żadne!

Bez przesady, jeśli się odpowiednio serwisuje autko to służy naprawdę długo. No ale oszczędności z jeżdżenia na LPG trzeba wrzucić właśnie w częstsze serwisowanie i droższy przegląd. No cóż, coś za coś.

..o jakich kosztach wizyt u mechanika Wy mówicie..pierwsze auto na gaz to był służbowy Poldek..220 000 km sam nim zrobiłem, ostatnie, Mitsubishi Space Runner, 3 razy Chorwacja, przebiegi roczne rzędu 60-70 tyś. Przez 4 lata wymiana parownika (ok. 200zł), wymiany filterka gazu za 15 czy 20 zeta co 10-15 tyś. Przy średnim spalaniu ok 9 litrów oszczędności wymierne. Przegląd droższy o ok. 90 zeta, raz w roku, no panowie bez przesady że to takie koszty. Inną sprawą jest jakość naszego gazu i stad wynikają częstsze wizyty u mechaników, szczególnie wozów nowszych, ale to się tyczy też i napędu i benzyny. Poza tym są samochody i silniki które nie tolerują gazu w ogóle... ot choćby Mitsubishi Space Wagon z silnikiem 2.4 Gdi .
Nie ma co popadać w skrajności..dobra instalka, dobry zakład gazowniczy, trochę zadbać i daje się jeździć

Dokładnie tak
Zresztą zwykle najwięcej do powiedzenia mają Ci, którzy z LPG nie mieli nigdy do czynienia....Niektórzy koledzy wyżej piszący mają jakiś problem, ja nie mam żadnego. Ba wręcz jestem bardzo zadowolony Jeżdżę trzeci rok tym autem, oszczędności na każde 100km to ok.30-40zł. Do tej pory przejechane ok.40tkm bezproblemowo (tym autem jeżdżę mało - bo trzymam je dla przyjemności, do pracy mam co innego), ze 3 razy wymienione filterki za ok.100zł, przegląd w moim przypadku droższy o 65zł i to mają być te większe koszta serwisowania

BTW: silnik 4.2 w starym Audi jest wręcz idiotoodporny i stworzony do pracy na LPG