Jakie opony zakładacie do swoich aut ?

Jak w temacie. Najwyższy czas wymiany opon na letnie a te z ubiegłego sezonu niestety już są umarte. Czym kierujecie się podczas wyboru nowych opon. Jakie testy przeglądacie i ewentualnie gdzie kupujecie żeby było w przyzwoitej cenie i bez kłopotów.
Mnie niestety pod tym względem czeka już 2 wybór bo zimowe też zakładałem nowe. Na zimówki zdecydowałem się wybrać Vredesteiny Snowtrac 3 jako że wyszły bardzo dobrze w testach ADAC, tylko tu rodzi się pytanie czy jest pewność że testy ADAC nie "faworyzują" pewnych producentów w zależności od zasobności

Jako letnie skłaniam się ku Bridgestone Turanza Er300, też na podstawie testów ADAC i jako że ich cena nie powala

"zjeździłem" już kilka, modeli i generalnie nie odczuwałem żadnej różnicy pomiędzu fuldami, bridgestone'ami, pirelkami, continelkami itp. Jedyne jakich nie polecam z autopsji to Barumki. Nie hamowały na mokrym. A reszta ok.

Witam,

Ja na sezon letni wybrałem FULDY Ecocontrol...( to będzie ich pierwsza wyprawa do CRO )
Dobra jakość za rozsądna cenę
Trochę czytałem na necie i miały pochlebne opinie...
Tak jak przedmówca nie polecam Barum...

Pozdrawiam

Wybierałem pomiędzy Fulda Ecocontrol a Kleeber Dynaxer HP3...podobna cena i podobne właściwości ale na korzyść Kleeberek zdecydowały lepsze wyniki na mokrej nawierzchni według kilku znajomych z branży oponiarskiej...

Serce w pasy napisał(a):...

Być może podczas normalnej eksploatacji różnicy nie odczuwamy, jednak w sytuacji awaryjnej te niewielkie różnice które siedzą w oponie mogą mieć dla nas znaczenie. Przykładowo Continental Premium Contact2 ma drogę hamowania ze 100km/h na suchym na poziomie 36,8 m natomiast równie markowa Michelinka Energy Saver potrzebuje metrów 40 a Goodyear Dura Grip aż 42 metry. Oznacza to mniej więcej tyle że w pierwszym przypadku zatrzymamy się na czas w drugim będziemy mieli do wymiany reflektory, maskę i zderzak a w ostatnim wylądujemy pyskiem na poduszce powietrznej

Powiem szczerze - kieruję się ceną.
Nie biorę tych najtańszych ale kombinuje/porównuje.
Zazwyczaj są to opony na poziomie 200-300 zł/szt..
Zazwyczaj to brzmi nieźle - raz kupiłem komplet zimowych a raz letnich.
Aut miałem kilka ale nigdy tak długo jak teraz.

Jako letnie skłaniam się ku Bridgestone Turanza Er300, też na podstawie testów ADAC i jako że ich cena nie powala

Trzymaj się swojego wyboru to bardzo dobra opona Osobiście używam Bridgestone Potenza ale tylko dlatego, że dostałem je w takiej samej cenie jak Turanza. Bardzo cicha opona i dobrze trzyma w zakrętach. Przy zakupie zwróć uwagę na datę partii i rok produkcji. Kiedyś otrzymałem taką radę od "gumiarza" i chyba coś w tym jest. Jeżeli chcemy aby opona była cicha to bieżnik powinien być asymetryczny.

Lato - Fulda Carat Progresso - drugi rok
Zima - Vredestein - Snowtrack 3 - pierwszy rok

205x55 R16

Pamiętajmy że dobór modelu (firmy) opon oprócz wielu innych czynników zależy również od ich rozmiaru.

Skrót testu ADAC
http://www.dziennik.pl/auto/article5646 ... wiata.html

ADAC Sommerferien test

185/65 R15 H
http://www1.adac.de/Tests/Reifentests/S ... eID=280715

225/45 R 17 W, Y
http://www1.adac.de/Tests/Reifentests/S ... eID=280689

Na zimę kupiłem Kleber KRISALP HP 2
Na lato kupię Kleber Dynaxer Hp3 lub HP2.

Na HP2 byłem dwa razy w Cro i zero zastrzeżeń! Jak będzie w dobrej cenie to wybiorę starszy sprawdzony model.

Na pewno nie kupię nigdy Dębicy. Za każdym razem jajo.
Na Barum polaris 2 też jeździłem zimą i super opona na śnieg. Mocno ponacinana i kamyczki ja rozwalają ale bardzo dobra.

Czym się kieruję?
Zawsze nowa! Data produkcji jest na oponie. Zimowa 3sezony i papa. Letnia max 4sezony. Podobnie jest na zachodzie, dlatego u nas tyle używek. Guma traci szybko swoje właściwości, twardnieje i przestaje się kleić. Chytry dwa razy traci! Notabene Chorwaci jeżdżą na zimówkach.

Zwracam uwagę jeszcze na indeks prędkości. Im wyższy tym lepsza przyczepność ale też opona się szybciej zużyje. I o to chodzi. Pamiętam jeszcze opony przy maluchu. 15lat i był jeszcze bieżnik, tylko takie twarde, że na mokrym piruety . . .

Wybieram z indeksem > H > 210. Wystarczy. Czasem są w identycznej cenie, lub tylko 5zł droższe. Raz trafiłem też na promocję i były tańsze od > T.

Tabela indeksów prędkości.


Polecić mogę hurtownię > http://www.motoricus.com/

Mają czasem dobre oferty tygodnia i pomimo, że trzeba jeszcze zapłacić za montaż, to raz kupując u nich, a nie w zakładzie gdzie przy zakupie montaż gratis, zaoszczędziłem 80zł.

_______________________
Niech Ci się kółeczka kręcą i dziewczyny nęcą. Gumowych słupków i policjantów Dupków!

Rysio napisał(a):

Serce w pasy napisał(a):...

Być może podczas normalnej eksploatacji różnicy nie odczuwamy, jednak w sytuacji awaryjnej te niewielkie różnice które siedzą w oponie mogą mieć dla nas znaczenie. Przykładowo Continental Premium Contact2 ma drogę hamowania ze 100km/h na suchym na poziomie 36,8 m natomiast równie markowa Michelinka Energy Saver potrzebuje metrów 40 a Goodyear Dura Grip aż 42 metry. Oznacza to mniej więcej tyle że w pierwszym przypadku zatrzymamy się na czas w drugim będziemy mieli do wymiany reflektory, maskę i zderzak a w ostatnim wylądujemy pyskiem na poduszce powietrznej

Masz rację, na szczęście dla mnie nie miałem okazji testować drogi hamowania, bardziej pisałem o "trzymaniu" w zakrętach.

Serce w pasy napisał(a):

Rysio napisał(a):

Serce w pasy napisał(a):...

Być może podczas normalnej eksploatacji różnicy nie odczuwamy, jednak w sytuacji awaryjnej te niewielkie różnice które siedzą w oponie mogą mieć dla nas znaczenie. Przykładowo Continental Premium Contact2 ma drogę hamowania ze 100km/h na suchym na poziomie 36,8 m natomiast równie markowa Michelinka Energy Saver potrzebuje metrów 40 a Goodyear Dura Grip aż 42 metry. Oznacza to mniej więcej tyle że w pierwszym przypadku zatrzymamy się na czas w drugim będziemy mieli do wymiany reflektory, maskę i zderzak a w ostatnim wylądujemy pyskiem na poduszce powietrznej

Masz rację, na szczęście dla mnie nie miałem okazji testować drogi hamowania, bardziej pisałem o "trzymaniu" w zakrętach.

Wszystko niby na pierwszy rzut oka cacy.... a z drugiej strony Rysiu piszesz o warunkach la-bo-ra-to-ryj-nych czyli na torze, sucha nawierzchnia odpylona, itp... i odpowiedniej i jednostajnej strukturze asfaltu, bez DZIUR oraz identyczne warunki temperaturowe...

W naturze takie nie występują aczkolwiek należy brać pod uwagę te testy nie zaniedbując jednak opinii użytkowników tych opon

Dębice też kiedyś miałem i dokładnie takie samo doświadczenie. Po zjechaniu połowy bieżnika pojajowaciły się i poszły do wymiany. Kupiłem wtedy Kormorany (zmuszony byłem szukać wśród najtańszych) i zero problemów. Teraz na oponach nie oszczędzam, bo oczywistym jest że to jedyny kontakt auta z ziemią, co przy prędkościach autostradowych równe jest naszemu kontaktowi z tym światem.

Lesiu Kumho to dobra opona wypadająca również bardzo przyzwoicie w testach, lecz niestety "mój" nadworny oponiarz nie prowadzi ich sprzedaży a u niego cenę mam nieosiągalną nawet na allegro czy w hurtowniach dla innych modeli a poza tym w razie jakichś reklamacji zawsze pomoże

Edit: Lesiu, opony są owszem testowane na torze, jednak nie różni się on znacząco od autostrady. Nikt toru nie odpyla itd. Dziur owszem raczej być nie powinno, lecz na autostradach też nie występują one zbyt często a co do warunków temperaturowych też nie jest tak jak piszesz, zresztą i tak nie wpłyną one diametralnie na wynik testu w zakresie temperatur typowo letnich.

Opinie innych jak najbardziej należy brać pod uwagę stąd ten temat, natomiast mało kto jest w stanie wydać opinię na temat prędkości przy której występuje aquaplaning czy choćby właśnie wspomnianej drogi hamowanie na suchym bo nie masz możliwości wykonania takiego pomiaru