Ile godzin na przejazd . Uczciwie bez popisów .

599 napisał(a):

Krisv napisał(a):
,,,,,,,,
gdy wyprzedzam lewym pasem z prędkością 140 km/h
Zjeżdżam na prawy, gdy będę mógł jechać dalej z tą samą prędkością.

znaczy sie nie przestrzegasz przepisów,ale widać Ci co jadą 140km/h
uważają że przepisów przestrzegać nie muszą,

Jakiś konkretny artykuł Kodeksu Drogowego potrafisz podać, czy tak tylko pitolisz?

Krisv napisał(a):

599 napisał(a):

Krisv napisał(a):
,,,,,,,,
gdy wyprzedzam lewym pasem z prędkością 140 km/h
Zjeżdżam na prawy, gdy będę mógł jechać dalej z tą samą prędkością.

znaczy sie nie przestrzegasz przepisów,ale widać Ci co jadą 140km/h
uważają że przepisów przestrzegać nie muszą,

Jakiś konkretny artykuł Kodeksu Drogowego potrafisz podać, czy tak tylko pitolisz?

Podpinam się pod pytanie - bo też nie rozumiem, jak się łamie przepisy jadąc 140 km/h po polskiej autostradzie albo wyprzedzając....

Z chęcią się dowiem, które konkretnie przepisy tego zabraniają i od kiedy.

Koledze 599 chyba chodzi o tę wypowiedź, która może sugerować naruszenie art. 16 (pkt. 1 i 4) Prawa o ruchu drogowym:

Krisv napisał(a):Zjeżdżam na prawy, gdy będę mógł jechać dalej z tą samą prędkością.

A dokładniej jazdę lewym pasem w sytuacji, gdy nie jest wykonywany manewr wyprzedzania.

Oczywiście można założyć, że skoro prawym pasem poruszają się pojazdy jadące wolniej, niż 140 km/h, to manewr wyprzedzania zaczyna się we Wrocławiu i kończy w Krakowie, ale zgodnie z przepisami masz obowiązek zjechać z lewego pasa w momencie, gdy prawy jest wolny. Nawet w sytuacji, gdy na horyzoncie jest kolejny pojazd, który niebawem będziesz wyprzedzał. Przepisy nic nie mówią z jaką prędkością powinny się wówczas poruszać pojazdy na prawym pasie, a jedynie nakładają obowiązek ruchu prawostronnego, gdzie kierujący jest zobowiązany jechać możliwie blisko prawej krawędzi jezdni.

Jeżeli następny wyprzedzany pojazd znajduje się, jak napisałeś, "na horyzoncie", to oczywiście mamy obowiązek zjechać na prawy.

Natomiast jeśli miałoby być tak jak niedawno pisał jakiś "specjalista" w artykule na onecie czy interii - że mamy zjeżdżać na prawy pomiędzy gęsto jadące wyprzedzane pojazdy jak tylko za nami pojawi się na lewym jakiś rajdowiec - to jest to bzdura. I takie skakanie z pasa na pas jest bardziej niebezpieczne dla wszystkich niż wyprzedzenie kolumny i dopiero zjechanie na prawy. Nawet jeśli tamten typ z beemki siedzi nam na zderzaku i wali długimi co 5 sekund.

Na dwupasmowych autostradach u nas zaczyna się już coraz bardziej robić normalnie i już coraz mniej widać tych ciągnących lewym pasem przez długie kilometry.

Za to na trzypasmowych nadal panuje przekonanie, że prawy jest dla TIR-ów i większość osobówek nadal uparcie unika tego pasa, nawet jeśli jest pusty. Co ciekawe, nie tylko w Polsce, bo i w Niemczech, i w Austrii, i we Włoszech byłem świadkiem tego samego zjawiska i byli to kierowcy z różnych krajów.

stachan napisał(a):Za to na trzypasmowych nadal panuje przekonanie, że prawy jest dla TIR-ów i większość osobówek nadal uparcie unika tego pasa, nawet jeśli jest pusty. Co ciekawe, nie tylko w Polsce, bo i w Niemczech, i w Austrii, i we Włoszech byłem świadkiem tego samego zjawiska i byli to kierowcy z różnych krajów.

O to to! Są tu takie osoby co trzymają się środkowego jak glonojad szyby? Ten prawy pas to jakiś gorszy jest? Jakieś większe spalanie na nim? Proszę wytłumaczcie mi swój sposób rozumowania

Pewno dla tego, że zwykle ma prawy spore koleiny, a jazda po nich nie jest ani komfortowa ani bezpieczna.

Krisv napisał(a):

marekkowalak napisał(a):Twoje dywagacje z hamowaniem przy łosiu, który wybiegł na autostradę, pominę, bo to tylko czysta teoria. Zakładam, że nigdy nie widziałeś łosia przed maską i nie wiesz jak się zachowuje takie zwierzę na ruchliwej drodze...

Ja się bardziej obawiam tych "rozsądnych", którzy jadą prawym pasem za TIRem, żeby mi w ostatniej chwili nie wjechali na lewy prosto pod maskę, gdy jadę dozwolone 140 km/h, niż spotkania z łosiem na ogrodzonej autostradzie

Podałem kilka powodów m.in ten co Ty teraz i taki sens był mojej wypowiedzi, ale wyciągnięto Łosia i okazało się, że go nie ma więc wszystko co napisałem to bzdura. Nie wszystko zależy od Ciebie pusta autostrada 140 czy 180 km/h nie ma większego znaczenia jeśli wykluczymy awarię samochodu. Autostrada jest z zasady bezpieczna, brak skrzyżowań, wszyscy jadą w tym samym kierunku, z założenia małe różnice prędkości, siatka chroniąca przed mniejszą zwierzyną, brak ludzi, ale w skrajnych przypadkach jak ktoś jedzie 80, a drugi 160 to już mamy 80 km/h różnicy. Jak ci wyskoczy kilkanaście metrów "przed maską" i nie ma gdzie uciekać to jedyne co zostaje to hamowanie.

Łosia można w życiu nie spotkać, za to barana który nie patrzy w lusterka jadąc 90, albo popatrzy na sekundę o jest daleko tyle, że jedzie o wiele szybciej niż on, albo jadących w okolicach dozwolonej prędkości uważających skoro tak to mogą wyprzedzać zawsze, bo jak ktoś jedzie za szybko to jego problem, czy moi ulubieni kierowcy nie lubiący marnować czasu i wjeżdżając na autostradę ładują się na lewy pas mając 60 km/h, bo muszą wyprzedzić od razu tego, który wjechał przed nim, bo ten pierwszy za wolno się rozpędzał. Wówczas 140,160,180 robi różnicę, bo co z tego, że to nie twoja wina, nie Ty zorganizowałeś imprezę pod tytułem niebezpieczeństwo, ale zostałeś do niej zaproszony w brew woli.

Nie twierdzę, że trzeba jechać 70-80, albo zostawać w domu. Jedyne co twierdzę to im szybciej tym mniej bezpieczniej i tyle

piekara114 napisał(a):Pewno dla tego, że zwykle ma prawy spore koleiny, a jazda po nich nie jest ani komfortowa ani bezpieczna.

Tak to było w czasach gierkówki.

Od kilku lat ten powód jest już nieaktualny

marekkowalak napisał(a):Natomiast jeśli miałoby być tak jak niedawno pisał jakiś "specjalista" w artykule na onecie czy interii - że mamy zjeżdżać na prawy pomiędzy gęsto jadące wyprzedzane pojazdy jak tylko za nami pojawi się na lewym jakiś rajdowiec - to jest to bzdura. I takie skakanie z pasa na pas jest bardziej niebezpieczne dla wszystkich niż wyprzedzenie kolumny i dopiero zjechanie na prawy. Nawet jeśli tamten typ z beemki siedzi nam na zderzaku i wali długimi co 5 sekund.

Dokładnie tak. Żaden przepis nie nakłada obowiązku wyprzedzania po jednym aucie na raz. Jeżeli na prawym pasie pomiędzy wyprzedzanymi autami nie mam warunków do jazdy z moją prędkością to znaczy, że wyprzedzam kolumnę pojazdów i nikt mnie nie zmusi do zwalniania do 100 km/h i wciskania się na siłę na prawy pas, bo jakiś mistrzunio wali mi z tyłu światłami.

marekkowalak napisał(a):

piekara114 napisał(a):Pewno dla tego, że zwykle ma prawy spore koleiny, a jazda po nich nie jest ani komfortowa ani bezpieczna.

Tak to było w czasach gierkówki.

Od kilku lat ten powód jest już nieaktualny

Nie wiem jak było za czasów Gierka, natomiast węgierskie M3, M5 i M7 są mocno sponiewierane na prawych pasach, a w ciągu dnia ilość tirów powoduje, trzeba by było jechać slalomem, co chwilę zmieniając pasy w celu wyprzedzania.

Ja z Wrocławia jakbym nie jechał i którędy zawsze plus minus 12 godzin. Trasa Wrocław -Istria przez CZ-A-SLO.
Zazwyczaj jadą 2 razy w roku i czy pojadę przez A4 i Ostrawę czy przez Boboszów a ostatnio Nysę-Prudnik-Bruntal to czas zawsze podobny , oczywiście z postojami , obiadem .Chociaż z CZ przyszedł mi mandat za przekroczenie o 4 km prędkości na 50 miałem 54 km .Kwota mandatu 500 koron plus opłata administracyjna. Firma dostała wezwanie już po 10 dniach od wykroczenia. Pozdrawiam

Powrót 2023.09.18, Brela - Sosnowiec (HRV-SVN-AUT-CZE-POL):



+5 min. toaleta w okolicy Sv Rok,
+15 min. tankowanie w G. Macelj,
+5 min. toaleta przed Graz.

Łącznie ok. 10h 40m

EDIT:
Korek Karlovac-Zagrzeb - częste zatrzymania, jak zwykle bez wyraźnego powodu. Lučko luźne, zarówno na karcianych bramkach jak i gotówkowych. IGL-100 w okolicy Graz dało się we znaki (od Leibnitz aż za Ilz). Czeskie remonty bez żadnych utrudnień poza chwilowym ograniczeniem prędkości. Wiedeń luźny (noc).

marecky81 napisał(a):

marekkowalak napisał(a):

piekara114 napisał(a):Pewno dla tego, że zwykle ma prawy spore koleiny, a jazda po nich nie jest ani komfortowa ani bezpieczna.

Tak to było w czasach gierkówki.

Od kilku lat ten powód jest już nieaktualny

Nie wiem jak było za czasów Gierka, natomiast węgierskie M3, M5 i M7 są mocno sponiewierane na prawych pasach, a w ciągu dnia ilość tirów powoduje, trzeba by było jechać slalomem, co chwilę zmieniając pasy w celu wyprzedzania.

W PL na 3 pasmowych autostradach (myślę o A1 i A4 na obwodnicy Krakowa, są gdzieś jeszcze dłuższe odcinki?) prawym pasom jeśli chodzi o jakość nie można nic zarzucić, więc wasz argument w ogóle mnie nie przekonuje. Pytanie dalej aktualne - co sprawia, że się tak trzymacie tego środkowego zamiast jechać prawym? Oczywiście gdy prawy jest pusty. Prawy parzy?

Bo to są nowe drogi, chociaż już na obwodnicy Krakowa robią się wgniecenia. Tylko, że w Krakowie jazda prawym pasem już w ogóle nie na sensu że względu na ilość ciężarowych. Jadąc tam w kierunku Rzeszowa prawy pas zajmuje praktycznie nieprzerwany potok tirów. Luźniej się robi dopiero za Brzeskiej, gdzie część ruchu ciężarowego skręca na Nowy Sącz.

Autostrada w stronę Zagrzebia od granicy z Węgrami również nie należy do wybitnie gładkich. Temu ograniczeń tam nie brakuje i czas przejazdu będzie dłuższy.. od siebie dorzucę że Ci poganiacze 140+ jak i Ci którzy nie potrafią korzystać z mocy silnika aby dynamicznie wykonac manewr to wszyscy po jednych pieniądzach i to rublach