Campingowe patenty i caravaning

bluesman napisał(a):tylko po co ? bo Ty ciągniesz ? ...

Tak dokładnie mnie przejrzałeś.

Cze!

Piotras_Bydgoszczu napisał(a):ja już dawno wyszedłem poza ramy bagażnika w vanie i potężnego boksa dachowego.... ciągnę za sobą bagażową przyczepkę i jedyne co ją różni od zwykłej, to sztywna pokrywa z tworzywa i podwyższone burty....niestety po ostatnim sezonie zauważyłem że i przyczepa wypełniona jest do ostatniego zakamarka..chyba czas przeanalizować co tak naprawdę jest potrzebne w 100% a co w 95...

Zawsze możesz podnieść burtę o kolejny panel.
Jakim autem ciągniesz tę przyczepkę?
pozdro
fly

gusia-s napisał(a):

bluesman napisał(a):tylko po co ? bo Ty ciągniesz ? ...

Tak dokładnie mnie przejrzałeś.

Nie dostrzegasz różnicy ? między przyczepką towarową, a kempingową ?

Ja dostrzegam - w kempingowej można przewieźć jakiś towar, a w towarowej mieszkać trudno

Witam. Nie wiem czy ktoś zauważył, ale na stronie decthlona pojawiły trzy nowe namioty dmuchane 5, 6 oraz 8 osobowy

Mirizag napisał(a):Witam. Nie wiem czy ktoś zauważył, ale na stronie decthlona pojawiły trzy nowe namioty dmuchane 5, 6 oraz 8 osobowy

Dziękujemy za precyzyjną informację

Chodzi o namioty https://www.decathlon.pl/air-seconds-fa ... 92633.html, https://www.decathlon.pl/air-seconds-fa ... 92639.html oraz https://www.decathlon.pl/air-seconds-fa ... 92638.html

Piotras_Bydgoszczu napisał(a):

scood74 napisał(a):od 2 sezonów używam zamiast materacy składane łóżka z decatlonu

https://www.decathlon.pl/oko-polowe-l-1 ... gJtlvD_BwE

i szczerze polecam, różnica jest zasadnicza.
W namiocie Arpenaz 4.1 rozkładam je 4 , dwa w sypialni i dwa w przedsionku
Ważnym plusem jest to że wygodnie się z nich wstaje bo są dużo wyższe od materacy, można na nich siedzieć , przekręcać się do woli nie powodując bujania sąsiadem, a pod nimi mieszczą się plecaki i torby z ciuchami i sprzętem.
po złożeniu mieszczą się w kombiku . Dla mnie jedyną ich wadą jest to że nie izolują ciepła od spodu i w chłodniejszych warunkach jest a nich zimno i trzeba karimatę podłożyć, ale w CRO to chyba akurat jest zaleta.

Oglądałem te łózka na żywo. W instrukcji napisane jest, że utrzyma 110 kg ale gdy spojrzałem na nitowe łączenia to pomyślałem, że trzy dni i śpię na ziemi, czy testował je jakiś mężczyzna ważący powyżej 100 kg wagi?

Rafi70 napisał(a):nóżki , nóżkami a ja od razu zastanawiałem się nad miejscem ( a raczej jego brakiem ) do spakowania np 4 takich łóżek + krzesła turystyczne , stolik , namiot , śpiwory , sprzęt plażowy itp. i tu widzę największą przeszkodę ....

ja już dawno wyszedłem poza ramy bagażnika w vanie i potężnego boksa dachowego.... ciągnę za sobą bagażową przyczepkę i jedyne co ją różni od zwykłej, to sztywna pokrywa z tworzywa i podwyższone burty....niestety po ostatnim sezonie zauważyłem że i przyczepa wypełniona jest do ostatniego zakamarka..chyba czas przeanalizować co tak naprawdę jest potrzebne w 100% a co w 95...

nity w tych łóżkach są stalowe, jak i cały stelaż, a ja ważę trochę więcej niż te 100, są bardzo solidne.

z jaką prędkością jeździsz po autostradzie z tą przyczepką? i o ile więcej pali auto?

fly napisał(a):Cze!

Piotras_Bydgoszczu napisał(a):ja już dawno wyszedłem poza ramy bagażnika w vanie i potężnego boksa dachowego.... ciągnę za sobą bagażową przyczepkę i jedyne co ją różni od zwykłej, to sztywna pokrywa z tworzywa i podwyższone burty....niestety po ostatnim sezonie zauważyłem że i przyczepa wypełniona jest do ostatniego zakamarka..chyba czas przeanalizować co tak naprawdę jest potrzebne w 100% a co w 95...

Zawsze możesz podnieść burtę o kolejny panel.
Jakim autem ciągniesz tę przyczepkę?
pozdro
fly

Szczerze mówiąc widziałem już takie rozwiązanie. Ciągnę ją Citroenem C8 z 2L silnikiem w benzynie więc szału z mocą nie ma ale daje radę i jest bardzo wygodny. pozdrawiam

fly

Piotras_Bydgoszczu napisał(a):Szczerze mówiąc widziałem już takie rozwiązanie. Ciągnę ją Citroenem C8 z 2L silnikiem w benzynie więc szału z mocą nie ma ale daje radę i jest bardzo wygodny. pozdrawiam

A ile ten C8 ma DMC...więcej niż 2500kg? bo jak nie przekracza 2,5 tony to możesz wlec 1000kg na kat.B.
pozdro
fly

niestety właśnie tyle waży i w dokumentach auta jest napisane, że mogę ciągnąć przyczepkę do 1300 kg. Trochę słabo bo fajne budy często ważą więcej...

scood74 napisał(a):

Piotras_Bydgoszczu napisał(a):

scood74 napisał(a):od 2 sezonów używam zamiast materacy składane łóżka z decatlonu

https://www.decathlon.pl/oko-polowe-l-1 ... gJtlvD_BwE

i szczerze polecam, różnica jest zasadnicza.
W namiocie Arpenaz 4.1 rozkładam je 4 , dwa w sypialni i dwa w przedsionku
Ważnym plusem jest to że wygodnie się z nich wstaje bo są dużo wyższe od materacy, można na nich siedzieć , przekręcać się do woli nie powodując bujania sąsiadem, a pod nimi mieszczą się plecaki i torby z ciuchami i sprzętem.
po złożeniu mieszczą się w kombiku . Dla mnie jedyną ich wadą jest to że nie izolują ciepła od spodu i w chłodniejszych warunkach jest a nich zimno i trzeba karimatę podłożyć, ale w CRO to chyba akurat jest zaleta.

Oglądałem te łózka na żywo. W instrukcji napisane jest, że utrzyma 110 kg ale gdy spojrzałem na nitowe łączenia to pomyślałem, że trzy dni i śpię na ziemi, czy testował je jakiś mężczyzna ważący powyżej 100 kg wagi?

Rafi70 napisał(a):nóżki , nóżkami a ja od razu zastanawiałem się nad miejscem ( a raczej jego brakiem ) do spakowania np 4 takich łóżek + krzesła turystyczne , stolik , namiot , śpiwory , sprzęt plażowy itp. i tu widzę największą przeszkodę ....

ja już dawno wyszedłem poza ramy bagażnika w vanie i potężnego boksa dachowego.... ciągnę za sobą bagażową przyczepkę i jedyne co ją różni od zwykłej, to sztywna pokrywa z tworzywa i podwyższone burty....niestety po ostatnim sezonie zauważyłem że i przyczepa wypełniona jest do ostatniego zakamarka..chyba czas przeanalizować co tak naprawdę jest potrzebne w 100% a co w 95...

nity w tych łóżkach są stalowe, jak i cały stelaż, a ja ważę trochę więcej niż te 100, są bardzo solidne.

z jaką prędkością jeździsz po autostradzie z tą przyczepką? i o ile więcej pali auto?

Jadę około 100 - 120 km/h. Profilowana pokrywa sprawia, że opory są nieco mniejsze i samochód pali około 1 L paliwa więcej. Prowadzi się bardzo dobrze. Wbrew pozorom bardziej hałasuje mi boks dachowy i antena niż przyczepa.

Piotras_Bydgoszczu napisał(a):niestety właśnie tyle waży i w dokumentach auta jest napisane, że mogę ciągnąć przyczepkę do 1300 kg. Trochę słabo bo fajne budy często ważą więcej...

B96 i po sprawie. Nie płacisz za kurs tylko egzamin i wio.

...na jeden wyjazd się nie opłaca piszę tu przyczepie kempingowej

Piotras_Bydgoszczu napisał(a):

fly napisał(a):Cze!

Piotras_Bydgoszczu napisał(a):ja już dawno wyszedłem poza ramy bagażnika w vanie i potężnego boksa dachowego.... ciągnę za sobą bagażową przyczepkę i jedyne co ją różni od zwykłej, to sztywna pokrywa z tworzywa i podwyższone burty....niestety po ostatnim sezonie zauważyłem że i przyczepa wypełniona jest do ostatniego zakamarka..chyba czas przeanalizować co tak naprawdę jest potrzebne w 100% a co w 95...

Zawsze możesz podnieść burtę o kolejny panel.
Jakim autem ciągniesz tę przyczepkę?
pozdro
fly

Szczerze mówiąc widziałem już takie rozwiązanie. Ciągnę ją Citroenem C8 z 2L silnikiem w benzynie więc szału z mocą nie ma ale daje radę i jest bardzo wygodny. pozdrawiam

miałem swojego czasu C8 z silnikiem 2.0 benzyna,

potwierdzam meeega wygodne auto, na wyjazdy rodzinne wspaniałe, byliśmy C8 w Chorwacji na wakacjach na Peljesacu z przyczepą kempingową.
Wtedy wypożyczałem przyczepy i ze względu na wagi szukałem przyczepy z DMC 1000kg - na 4 osobową rodzine.
cp do jazdy powiem tak - 2,0 benzyna mimo 143 KM szału nie ma, daje radę z przyczepą, nie byłem zawalidrogą ale jak jechaliśmy przez Austrię i koło Grazu zaczeły sie podjazdy to szału nie było a wracając z Cro na autostradzie jak zaczyna sie podjazd do tuneli to jechałem równo z cieżarówkami - nie szło wyprzedzić ... no i palił trochę - to była czysta benzyna bez podtlenku LPG i wychodziło mi średnio 12-13 litrów z przyczepą ... ale zbiornik zaczny 80 l dawał radę ...

udanych wakacji